兩例未經(jīng)訓(xùn)放而分別從一萬多公里，二千多公里飛返老巢的信鴿，使筆者多次反復(fù)思考。

  例一：一九三五年一支信鴿在24天中，從越南西貢飛返法國北部的阿拉斯，全程11，265公里。

  例二：據(jù)云南省董天敏同志在《云南信鴿》一文（載《信鴿愛好者》一九八O年第一期）介紹，一九七七年秋天，陳文廣同志帶了一批不到一歲的信鴿，到三千多公里旅程以外的地方去執(zhí)行一項研究任務(wù)，帶走時已在鴿棚登記冊上“除名注銷”。到達目的地后“另行登記并移交有關(guān)同志驗收”。但在當(dāng)?shù)赜?xùn)養(yǎng)過程中，有十多羽鴿子“先后逃遁飛失”。兩個月后陳文廣同志回到昆明。在一次清點鴿子的過程中，“發(fā)現(xiàn)多了五只面熟的鴿子，它們的腳環(huán)號碼經(jīng)查正是那飛失十多只鴿子中的五只”，而兩地“空距兩千多公里”。

  還要提到的是：因飛返的五羽信鴿中，一羽82號瓦灰“因積勞成疾而病死”。79年夏天陳文廣在訓(xùn)翔其他信鴿時又把余下的這四只信鴿一次參加訓(xùn)放貴陽（空距435公里）�！八闹欢荚谄邆�小時至七個半小時內(nèi)全部歸巢”；80年夏天，又再度一次參加訓(xùn)放貴陽，這四只鴿子均在六個小時至六個半小時內(nèi)全部歸巢。這也說明：超遠程信鴿在500公里左右亦能快速歸巢。

  以上兩例國內(nèi)外信鴿未經(jīng)訓(xùn)放，從一萬多公里快速返巢，五羽幼鴿從二千多公里飛返老巢的事實說明了信鴿驚人的導(dǎo)航能力，頑強的意志和毅力，其潛質(zhì)實在難能可貴。因而，引發(fā)了筆者以下幾點思考：一、優(yōu)秀信鴿不一定非得進行頻繁、多次反復(fù)訓(xùn)放，而信鴿導(dǎo)航，不受方向約束而飛返歸巢。上海養(yǎng)鴿前輩劉秀龍也用親身放翔實例說明了這一問題。他說：一九七六年上海鴿會舉辦蘭州競翔，他的一只雨點雌鴿，開始是在上海不同方向的四個近郊縣訓(xùn)放，一次偶然機會放杭州（163公里）一次。鴿會近距訓(xùn)放時，他就讓它休息未放。洛陽、蘭州競賽時，他先洛陽（930公里），后蘭州（1715公里）的直接跳站競放，結(jié)果終點站蘭州報47名。杭州是南方，洛陽是北方，蘭州是西北方，完全是幾個不同方向，這說明“鴿子是不受方向約束的”。見昆明市信鴿協(xié)會主辦的一九八三年第三期《信鴿愛好者》）

  二、飛返空距達11，265公里老巢信鴿看，就歐洲早就舉辦過的跨國超遠程比賽，我國有些信鴿協(xié)會曾舉辦的三千多公里的超遠程賽，以至美國曾舉辦過的從西海岸到東海岸、賽距達4000公里、橫貫本土的超遠程賽（有歸巢鴿）看，均不是信鴿競翔賽距的極限。因此，鴿界有人說什么“在‘賽距’上，‘用進’是不存在的”，“賽距”“不能任意抻延”：“我的意見，過了千公里，別再一味突破了”之說，未免欠妥。

  三、既然跨越亞歐大陸的返巢鴿，在空距11，265公里之遙，能以每天平均469.37499公里飛速（實際上，落野尋食、中途休息、曲線繞道飛行實際翔程每天至少在600公里以上）飛往老巢，則應(yīng)成立如下一個命題：目前的長程賽（千公里、1500公里、過去的2000公里）、中程（千公里以下至700公里）、短程競翔，其飛速還可大為提高，近距兩、三百公里應(yīng)更快。也就是說，無論短程、中程、遠程、超遠程冠軍分速尚未達到最理想的程度！假如飛回法國的那羽信鴿翔距是500公里、700公里、千公里、1500公里、2000公里，分速將會是多少？會低于各國歷屆中、短、長冠軍分速嗎？肯定會是十分驚人的分速。比如，1988年，日本千公里冠軍分速就是每分鐘2050.79米！而空距還是1100公里（見1991年《中華信鴿》第23期所刊《日本的千公里速度》）。

  四、從該鴿由亞洲飛回歐洲，從熱帶、北溫帶再飛到寒冷的歐洲，其中穿越高原地帶、山川、河流、平原、丘陵、海峽，其地理和氣候條件之復(fù)雜，無任何其它賽鴿可與之相比。這說明：超級信鴿是不分地域、即使在惡劣氣候條件下均能快速歸巢的全天候信鴿！而信鴿界追求的，就是希望能發(fā)現(xiàn)、培育出這種超級信鴿，并形成品系。那么，這種賽鴿在中程、遠程（千公里）、超遠程（二千公里）賽事中，必定大顯身手。

  五、24天中飛返距程11，265公里的法國阿拉斯（每小時為39.114583公里），實為洲際飛行信鴿。它也說明了如下一個問題：可以有在短、中、長比賽中特別快的信鴿。即是說，可以有、也應(yīng)該有一種在中、短、長賽項中均能快速摘冠之鴿。而信鴿愛好者，養(yǎng)鴿家、育種家應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)，培育的、追求的正是這種信鴿。但信鴿科研、信鴿理論在這方面是滯后的，比如“信鴿導(dǎo)航”問題，至今還是各種觀點并存。

  六、五羽不到一歲未經(jīng)訓(xùn)放的幼鴿能從二千多公里飛返老巢；而飛返后，其中四羽也未經(jīng)訓(xùn)放即先后兩次（78年及79年）均一站直放435公里空距（昆明——貴陽）又在當(dāng)天六、七個小時內(nèi)全部歸巢看，優(yōu)秀的早熟信鴿，潛力實在巨大。在上世紀六十年代，上海信鴿界有位人物叫李阿五（上海內(nèi)燃機配件廠七級工），在1960——1965年間都是用2月齡左右的幼鴿參加比賽，但仍從浙江玉山（山區(qū)320公里）、陜西潼關(guān)（空距1110公里）、西安（1215公里）競賽中歸巢了（見芒種：《嘰嘰嘰幾千里》一文，載1991年《中華信鴿》第25期）。無獨有偶，1963年武漢市信鴿協(xié)會舉辦的北京到武漢間一千二百零九公里的遠程競翔中，武漢鐵路局職工姚孝寬的一只半歲淺雨點歷時15天（實際飛翔時間為一百五十八小時零五分），率先歸巢奪冠。新華社以《二十一只信鴿遠程競翔，半歲幼鴿淺雨點領(lǐng)先》為題報道了此事。（見1963年12月14日《人民日報》）。而朱益盛同志在《談“ 信鴿選擇 ”》一文中也談到，在1983年上海市信鴿協(xié)會舉辦的張掖——上海2040公里超遠程競翔中，上海楊國懋的一羽七個月左右的幼鴿在競翔中歸巢并獲得86名。歸巢后“羽翅剛在換第六根”（見上海市信鴿協(xié)會主辦的1983年第2期《信鴿科研》）。2月左右的幼鴿從一千多公里歸巢，半歲幼鴿從在1200多公里競翔中奪冠，七個月左右鴿齡的幼鴿兩千多公里歸巢還獲得名次。這充分說明，我國優(yōu)秀信鴿其早熟品種實在不可忽視。早在2001年劉道斌同志在《走出誤區(qū)》一文中就這樣寫道：“上海，中國信鴿的大本營，90年的時候，進行1500公里的天水競翔，能回歸幾千羽賽鴿，氣勢如虹。而今天滬寧線上的許多鴿會500公里競翔歸巢率10—20%，1000公里都快集不到鴿了，起源就是‘洋垃圾’的大量滲入�！彼�還憂心忡忡的說：“對我們二三十年來辛苦培育的超遠程國血來說，‘洋垃圾’的泛濫不啻為一種滅頂之災(zāi)�！保ㄒ�2001年第4期《海峽賽鴿》）確實，去年全國1500公里長距離賽，報了成績品評的，也僅有兩個省。

  面對上世紀三十年代那羽不遠萬里從越南飛回法國的洲際信鴿；面對上世紀七十年代未經(jīng)訓(xùn)放而從兩千多公里飛回昆明的五羽幼鴿；面對上世紀八十年代從二千多公里競翔飛回上海僅僅七個月左右鴿齡的幼鴿，目睹去年只有兩個省鴿協(xié)上報1500公里賽項參加品評的現(xiàn)狀。筆者實在為我國信鴿長距離競翔的現(xiàn)狀感到不是滋味。筆者曾呼吁：中國賽制應(yīng)中、短、長并舉，應(yīng)保留二千公里這一超遠程的傳統(tǒng)賽項。與時俱進，展望國內(nèi)外，我們當(dāng)然應(yīng)主攻700至千公里當(dāng)日或次日歸巢。有位同志曾在與國外友人交談中這樣說過：“目前中國鴿友對三、五百公里是一哄而上，是‘初級階段’”。他認為：“最終會把育種、競翔重點定格在700—1000公里。”筆者認為：這話不無道理，但不盡準確、全面。因為早在上個世紀三十年代，國外在600英里（1000公里左右）的競賽就已習(xí)以為常。國內(nèi)外，千公里育種、競翔早就成為定局。不是什么新潮。因超遠程是我國賽鴿的強項、優(yōu)勢。世界上只有少數(shù)地區(qū)和國家有條件舉辦。而我國二千公里的超遠程比賽，對全國絕大多數(shù)地區(qū)可以說均適宜。故保留二千公里超遠程遠距競翔比賽，是可行、明智之舉。筆者認為：除省、市、區(qū)視情決定舉辦外，全國性的每隔三、四年舉辦一次全國性的比賽，也可固定為每隔四年舉辦一次。因為，從我國五羽信鴿幼鴿未經(jīng)訓(xùn)放，在上世紀七十年代從二千多公里飛歸氣候變化無常、崇山峻嶺地處云貴高原的老巢，及其后八十年代初，七月左右幼鴿也在超遠程中競翔歸巢，早已證明了我國信鴿超遠程的雄厚實力！而國外友人因大多無進行超遠程比賽的條件，對我國超遠程歸巢鴿羨慕不已，鐘愛有加。筆者曾經(jīng)說過，超遠程是我國賽鴿的優(yōu)勢，這一優(yōu)勢應(yīng)當(dāng)繼承。丟失超遠程尤如戲劇界丟了京劇一樣，我們將成為歷史的罪人！但愿筆者的呼聲能得到應(yīng)有的考慮。

  ２００４。３。１４。

  （ 原刊于2004年第三期（總第51期）《賽鴿天地》。標題為；《保留超遠程特色培育全能型快速鴿》。但該文引文有誤，現(xiàn)已更正）