2016年11月4日中午過(guò)后，鴿友陸續(xù)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)交進(jìn)行集鴿作業(yè)，這是首屆“長(zhǎng)陽(yáng)國(guó)際聯(lián)盟杯”四關(guān)鴿王挑戰(zhàn)賽的第三關(guān)550公里賽事。當(dāng)天，科易團(tuán)隊(duì)從臺(tái)灣專(zhuān)程來(lái)配戴「迅鴿GPS軌跡記錄器」，這次主要任務(wù)是為北京鴿友解開(kāi)飛行謎團(tuán)�？傆�(jì)12羽失格的鴿子，配戴GPS軌跡記錄器一起放飛。

　　11月5日上午7點(diǎn)00分，第三關(guān)550公里比賽在河南新鄉(xiāng)東正式開(kāi)賽。 2020羽賽鴿在河南新鄉(xiāng)東開(kāi)籠，這群優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)選手們一如往常， 爭(zhēng)先恐后的迎風(fēng)振翅，一時(shí)間群鴿展翅，搏擊長(zhǎng)空，蔚為壯觀……但它們即將面對(duì)比以往更嚴(yán)重的濃霧及霾害挑戰(zhàn)，能否在比賽時(shí)間內(nèi)平安歸返、取得第四關(guān)的入場(chǎng)券還是未知數(shù)�？埔纂娮釉�12羽失格的賽鴿，配戴GPS軌跡記錄器一起放飛，希望能解開(kāi)賽鴿的路徑之謎。

　　放飛現(xiàn)場(chǎng)，天氣冷、晴，南風(fēng)1-2級(jí)。

　　兩位從臺(tái)灣來(lái)的科易電子嘉賓，在長(zhǎng)陽(yáng)國(guó)際賽鴿俱樂(lè)部?jī)?nèi)等待也相當(dāng)著急，配戴GPS軌跡記錄器鴿子是否到達(dá)鴿舍？隨這時(shí)間不斷流逝、距離降旗的時(shí)間越來(lái)越近，這意味這次的任務(wù)可能──揭開(kāi)北京賽鴿飛行蹤跡謎團(tuán)的任務(wù)可能無(wú)法揭開(kāi)……。終于，在16點(diǎn)56分傳來(lái)好消息，配戴GPS鴿子到了，單關(guān)排名約472名，總算讓科易電子頓時(shí)安了心，可以首度將完整北京賽鴿飛行蹤跡公布。

　　配戴GPS軌跡紀(jì)錄器統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：當(dāng)天歸返1羽、第二天歸返2羽，總計(jì)歸返3羽，歸返率：25%。

　　科易電子迫不及待地進(jìn)行軌跡判讀作業(yè)，順利將數(shù)據(jù)軌跡進(jìn)行以下分析：

　　整體飛行軌跡從放鴿地到目的地，鴿子的飛行方向相當(dāng)?shù)木珳?zhǔn)，勇往直飛的往前。

　　僅有一小缺失，是科易電子在設(shè)定迅鴿GPS軌跡記錄器啟動(dòng)時(shí)間，實(shí)際放鴿時(shí)間07:00設(shè)定為07:30啟動(dòng)，相差了30分鐘。也就是開(kāi)始放飛的前30分鐘無(wú)法記錄到軌跡，算是這次的任務(wù)一個(gè)小缺失……。

　　PS.科易迅鴿第一筆定位時(shí)間約90秒，這是相當(dāng)優(yōu)異的定位能力；一般業(yè)界定位時(shí)間約180秒內(nèi)定位到第一筆資料。

　　鴿子飛行到北京領(lǐng)空時(shí)，就到了我們觀察分析的主要重點(diǎn)。該羽賽鴿沿山飛行到鴿舍，偏離直線距離，浪費(fèi)了寶貴的飛行時(shí)間。

　　＂而我們可以透過(guò)GPS軌跡紀(jì)錄器，將鴿子的軌跡修正成直線飛行，這樣的訓(xùn)練方式在臺(tái)灣已有多位鴿友成功地達(dá)成，將飛行路線修正為最佳的夢(mèng)幻路徑。＂
   

　　仔細(xì)分析軌跡圖，也發(fā)現(xiàn)鴿子在飛行途中有停留休息的跡象，休息時(shí)間約70分鐘。一般鴿友認(rèn)知，前幾批抵達(dá)的鴿子應(yīng)該要一口氣飛到目的地，這樣才是正確的。但依照這次的經(jīng)驗(yàn)，加上以往在臺(tái)灣測(cè)試出的經(jīng)驗(yàn)「鴿子往往會(huì)在中途休息或喝個(gè)水再繼續(xù)，而鴿子停留的休息時(shí)間，將為決定比賽勝負(fù)的最主要關(guān)鍵�！�