昨天，記者從青島客運(yùn)段福州車隊(duì)獲悉，日前，百只信鴿在淄博“乘坐”從青島開往福州的K70/67次列車到福州。結(jié)果，由于車廂里沒有空調(diào)，再加上貨主沒有安排人員跟車照看，其中20只信鴿死亡。
7月1日晚10時(shí)50分，K70/67次列車到達(dá)淄博站，三籠約百只信鴿被運(yùn)送到車廂安放，目的地是終點(diǎn)站福州，貨主沒有派人跟車�！拔覀兊牧熊囋诎不帐∫\(yùn)行整整一白天，然而當(dāng)?shù)匕滋斓臏囟然旧隙家?5℃-38℃，車廂和旅客車廂的不同之處在于沒有空調(diào)，白天的最高溫度甚至能達(dá)到40℃以上。”列車長孫剛說。到了2日晚上，他巡視各節(jié)車廂時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于信鴿在籠子里非常擁擠，一部分被擠得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的信鴿已經(jīng)死亡了。等到3日上午8時(shí)48分列車到達(dá)福州站，百只信鴿只存活了80%。
記者了解到，青島客運(yùn)段的車廂，曾經(jīng)運(yùn)送過獵犬、雞、鴨、倉鼠、鸕鶿等活體動(dòng)物，在春秋季節(jié)，這些動(dòng)物的運(yùn)輸死亡率較低。“為了愛護(hù)動(dòng)物，也為了降低托運(yùn)活物貨主的損失，建議貨主盡量選擇大一點(diǎn)、寬敞一點(diǎn)的籠子，給動(dòng)物留出活動(dòng)的空間，盡量減少動(dòng)物的非正常死亡率。 ”孫剛說。200公里以內(nèi)的路程，動(dòng)物一般不會(huì)過于煩躁，運(yùn)輸安全率較高，而200公里以上的路程，貨主應(yīng)該隨車配有押運(yùn)員，既能避免發(fā)生動(dòng)物逃逸意外，也能及時(shí)照看動(dòng)物，提高存活率。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)凡是由用戶發(fā)布的文字、圖片、音視頻等資料，其真實(shí)性、準(zhǔn)確性和合法性由信息發(fā)布人自行承擔(dān)，并負(fù)法律責(zé)任。賽鴿資訊網(wǎng)不提供任何保證，并不承擔(dān)任何法律責(zé)任。