事故現(xiàn)場

　　8月2日清晨，美國明尼蘇達(dá)首府明尼阿波利斯市內(nèi)的一座跨河立交橋突然倒塌。事故發(fā)生時正值當(dāng)交通高峰，造成至少13人喪生和100多人受傷。

　　調(diào)查人員事后發(fā)現(xiàn)了造成本次事故的多個原因，調(diào)查人員初步認(rèn)定，這是一起橋梁結(jié)構(gòu)性垮塌事故。事實上，早在1990年，這座大橋就已經(jīng)被貼上了存在“結(jié)構(gòu)性缺陷”的標(biāo)簽，但有關(guān)方面沒有認(rèn)真處理，結(jié)果最終釀成慘劇。據(jù)悉，全美范圍內(nèi)類似這樣的橋梁有高達(dá)7萬多座，全部修復(fù)需要超過1880億美元。整天川流不息的巨大交通流量、丟失的各類關(guān)鍵螺栓、以及老化生銹的金屬結(jié)構(gòu)等等。

　　不過，還有一個因素同樣不能忽視，那就是在大橋橋體內(nèi)棲息的鴿子及其日積月累的大量排泄物。真沒有想到，鴿子糞便竟然導(dǎo)成了致大橋坍塌的幫兇。
　　
　　據(jù)美聯(lián)社報道，從20多年前開始，橋梁檢測人員就發(fā)現(xiàn)，這座倒塌大橋內(nèi)部生活著大量鴿子，這些鴿子除了到處安家外，還在橋梁的關(guān)鍵部位留下無數(shù)糞便。隨著時間的推移，鴿子窩及其排泄的糞便加快了大橋金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕老化速度，最終成為本次垮塌事件的“幫兇”。盡管人們采取措施防止鴿子窩數(shù)量增加，但卻無法阻止它們到處排泄所留下的斑斑痕跡。

　　生物學(xué)家介紹說，鴿子糞便內(nèi)含有酸性物質(zhì)和鹽類。如果橋梁金屬結(jié)構(gòu)表面的鴿子糞便未能被及時清理干凈，那么就會在干燥后形成一個堅硬的小鹽粒。當(dāng)這些鹽粒被雨水或者雪水溶解后，就會發(fā)生某種電化學(xué)反應(yīng)，其結(jié)果就是讓金屬結(jié)構(gòu)腐蝕生銹。如此反復(fù)，持續(xù)時間長了，經(jīng)常遭到鴿子糞便“空襲”的大橋金屬結(jié)構(gòu)和混凝土部件慢慢就會變得日益脆弱和不堪重負(fù)了。

　　對鴿子們來說，大橋和城市中的高樓都是它們的理想棲息地。為了防止鴿子的危害，人們采取了很多措施，比如堵住大橋上的空洞，制造某種特殊聲響讓鴿子不敢降落，甚至捕捉和毒殺那些屢教不改的“不速之客”等等，但收效都不太好。有關(guān)方面正在研究治理鴿子“危害”的更有效方法，以便既保護(hù)這些可愛的和平天使，又讓城市建筑免受“從天而降”的禍害。

　　　　據(jù)美聯(lián)社美國明尼阿波利斯5日報道，一架直升機(jī)將迅速開赴上星期橋梁坍塌現(xiàn)場展開仔細(xì)調(diào)查。直升機(jī)上配備的攝像器材與好萊塢拍攝電影時所使用的儀器非常相似。

　　激光導(dǎo)引探測設(shè)備已經(jīng)幫助工作人員繪制出了大橋殘骸的全方位圖像。利用在電腦屏幕上重構(gòu)出這場災(zāi)難全過程的軟件，甚至有可能查明橋梁坍塌的具體部位。調(diào)查人員正在設(shè)法確定災(zāi)難發(fā)生的原因。這要是在以前，他們差不多得把坍塌橋梁的殘骸拼裝起來，如今有了功能強(qiáng)大的技術(shù)設(shè)備，令他們發(fā)現(xiàn)答案的速度大大提高。

　　水下復(fù)原小組也在利用一些技術(shù)來開展工作，他們使用了水下攝像機(jī)來觀測廢墟下面的情況，因為目前橋梁殘骸非常不穩(wěn)定，它的下方還很危險。

　　這座明尼蘇達(dá)州最繁忙的橋梁于1日坍塌在密西西比河中。調(diào)查人員警告說，調(diào)查坍塌原因的工作費時費力，可能需要長達(dá)18個月的時間。但是，他們已經(jīng)開始集中分析一些線索。3日，調(diào)查人員重點檢查了橋梁的南側(cè)部分。他們發(fā)現(xiàn)，這一部分在大橋倒塌時橋體出現(xiàn)了24.7米的移位。4日，大橋的北側(cè)又成為了重點，那正是調(diào)查人員計劃用裝有高分辨率攝像器材的直升機(jī)檢查的部位。這種攝像器材能夠非常細(xì)致地檢查橋梁殘骸，發(fā)現(xiàn)任何可能造成問題的跡象。另外，同時裝配的回轉(zhuǎn)儀可以使攝像機(jī)保持穩(wěn)定，這正是好萊塢工作人員在搖晃的直升機(jī)上拍攝時，用來保證鏡頭不會發(fā)生抖動的儀器。

　　調(diào)查人員還計劃把坍塌橋梁的錄像放大后逐幀觀看。除此之外，聯(lián)邦調(diào)查局還使用激光導(dǎo)引探測設(shè)備，為橋梁殘骸繪制出了一幅三維圖像，并且迅速將數(shù)據(jù)交給了領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查的國家運輸安全委員會。

　　調(diào)查的內(nèi)容包括用高科技的軟件重構(gòu)各種各樣的橋梁坍塌場景，這就是所謂的“有限部件分析”。調(diào)查人員會模擬從大橋上抽走一個關(guān)鍵支撐部位的情形，以便觀察橋梁在這種情況下的反應(yīng)。

　　在周末新聞發(fā)布會上，國家運輸安全委員會主席馬克·羅森克反復(fù)強(qiáng)調(diào)了計算機(jī)成像技術(shù)的價值。他說，當(dāng)前的分析已經(jīng)納入了一整套數(shù)據(jù)，包括天氣、經(jīng)過汽車的數(shù)量和速度以及坍塌時橋梁上的建筑設(shè)備的重量。

　　到目前為止，調(diào)查人員還沒有發(fā)現(xiàn)確切的原因，但是他們經(jīng)過一番努力已經(jīng)排除了幾種情況。而且，早期線索和技術(shù)進(jìn)步使這次調(diào)查的進(jìn)展要比沿用此前的調(diào)查手段快很多。

　　國家運輸安全委員會說，在這次調(diào)查過程中，不必將倒塌的明尼阿波利斯大橋完全重新拼裝起來，這主要是依靠現(xiàn)有技術(shù)的幫助。