閩臺兩地賽鴿之思考
陳文斌
福建和臺灣僅一水之隔，無論是地理、氣候、語言等諸多方面都有不少相近之處。就賽鴿而言也是如此的。
多關(guān)賽這是目前臺灣各鴿會普遍采用的賽制。一般是五關(guān)賽。加上兩關(guān)或一關(guān)的資格賽，實際上是七關(guān)或六關(guān)。資格賽是不計成績，顧名思義只是取得入關(guān)參賽的資格而已，但這卻是非參加不可的。由于臺灣省是個海島，全島南北陸地最長空距從臺北到臺灣最南端的墾丁公園 ，也只不過是300多KM。臺灣早期流行陸地賽，但因獎金逐年加大，不少人不惜花大價大量引進歐美以及日本等地的名鴿，使其鴿質(zhì)有了大幅度的提高，而在僅有300多KM的空距上很難較出高低。這情景有點像目前大陸北方平原地區(qū)盛行的500KM的比賽一樣，出現(xiàn)當天歸巢大批鴿子，前10名甚至前30名鴿幾乎同時到達，前后名次的差別大都在幾秒之間或更短的時間。這一狀況讓人覺得不是較量鴿質(zhì)的高低而是比誰的運氣好壞，因此也就失去了賽鴿的本身的意義。
1980年臺灣與日本進行了一次兩地對抗賽，這是臺灣海翔的前奏，而后1986年正式在南海開辟海翔賽線，之后又于1997年在北海（臺灣的北面實際上是東海，但因其位于臺灣北面海域，所以臺灣同胞習慣上都稱之為北海）嘗試海翔賽線，從而南北海成為一直沿用至今的賽線。而臺灣的陸翔則降為相當次要的位置。目前僅有臺北和彰化兩地尚保留陸翔。前者為南北向，這是臺灣陸翔的最長賽線，大約有300多KM；后者是東西向，因臺灣地型是東西低、中部高，從東向西要飛越有“臺灣屋脊”之稱的中央山脈，其間有海拔3500米的山峰。從地型上分折，臺灣陸翔的兩條賽線一則因其賽線長，一則因其要“翻山”，所以還有被保留的價值。
福建由于靠臺灣近的緣故，這幾年也在逐漸推行多關(guān)賽的賽制。只是有些區(qū)搞得還不很徹底，如筆者所在的福州地區(qū)就是一例。也是五關(guān)賽，但計成績僅在第五關(guān)，即決賽關(guān)。從決出成績這一點來看，與北方的單關(guān)賽是一樣的。但有一點區(qū)別即前四關(guān)由鴿會組織的訓放都必須參加。如有一關(guān)不參加，即視為失格。每關(guān)的相隔時間為一周,臺灣每關(guān)相隔時間也是一周,.但臺灣每關(guān)有格時間規(guī)定是是定灣要求的差不多。但比較嚴格的.以臺灣南部有的鴿會為例,如資格一關(guān)最低分速春６００米／夏６００米／秋冬５５０米.資格二關(guān)最低分速春６００米／夏６００米／秋冬５５０米.正關(guān)第一關(guān)～第二關(guān)春６５０米／夏７００米／秋冬６５０米.正關(guān)第三關(guān)～第五關(guān)春７００米／夏７００米／秋冬６５０米.而這一點福建只是有個別地區(qū)和臺灣要求的差不多。而福州在這一點上則放的比較寬，即能趕上下一關(guān)的鴿會的訓放時間，都算有格。換句話說有格時間在一星期內(nèi),如遇下一關(guān)因天氣不好而順延,則會是一周以上.。臺灣每關(guān)空距相差不大，以比五關(guān)來說，有的鴿會是這樣：第一關(guān)為204KM，第二關(guān)為236KM，第三關(guān)為266KM，第四關(guān)為296KM，第五關(guān)為326KM。而福州每關(guān)相隔的空距，以決賽關(guān)為600空距為例來說，第一關(guān)為60KM，第二關(guān)為120KM，第三關(guān)為240KM，第四關(guān)為480KM。最后為600KM的決賽。就每關(guān)相隔時間來看，與臺灣大致相同。說大致相同，是指每關(guān)相隔大致都是一周，但就這一點來說，臺灣執(zhí)行起來是比較嚴格的。即一周的時間到了，只要沒有刮臺風，運鴿船能出海，那么不管訓放當天是陰天或下小雨，照樣要開籠。而筆者所在的福州地區(qū)的鴿會則比較寬容。大都是根據(jù)天氣預報，如發(fā)現(xiàn)訓放當天或第二、第三天會出現(xiàn)壞天氣的話，鴿會就會發(fā)從推遲訓放的通知。直到確定是艷陽天為止才決定集鴿。由于目前科學較為發(fā)達，氣象預報也比較準確，所以訓放的時間一般情況都是艷陽天。對于這一做法，鴿友的看法分成兩種：一種人主張要像臺灣那樣嚴格，定下了訓放時間就不要考慮天氣因素，死活都得放。為此目前有個別鴿會采納了這一部分人的意見，在比賽章程上明文規(guī)定，每關(guān)相隔一周，屆時只要訓放地在半小時或一小時之內(nèi)不出現(xiàn)壞天氣就要開籠放鴿。另一種人則認為壞天氣放鴿對鴿子實在太不人道了。人類對動物要多幾分寬容，更何況是每位鴿主親手辛辛苦苦養(yǎng)出來的愛鴿。這一部分人還是占多數(shù)的。由于臺灣在這一點上執(zhí)行的比較堅決，所以每年都有大量的本是不錯的鴿子葬身于大海，而成為魚類的美味佳肴。同時，也有不少好鴿子，淪為天落鳥，流落荒島，或流落與臺灣僅一水之隔的福建沿海的城鄉(xiāng)。2004年臺灣臺南縣賽鴿協(xié)會春賽的情況就是一個頗為典型戰(zhàn)例。這也是一場五關(guān)賽。進入第二關(guān)時間是3月7日，一艘輪船運載著12316羽鴿子來到空距僅一百多海里的海面上。當時海上巨浪翻騰，天上狂風夾著毛毛細雨。但按現(xiàn)行的臺灣賽制，在資格賽時可跳關(guān)或延關(guān)，但進入五關(guān)賽后，每關(guān)的比賽都得按預定的時間進行，即不管遇到什么天氣都得照放——沒商量。結(jié)果這一關(guān)的比賽中，12316羽的鴿子在有格時間內(nèi)僅歸13羽。而本應(yīng)要進行五關(guān)較量的比賽也在第二關(guān)就宣告結(jié)束。對此，有臺灣鴿友在《臺灣賽鴿聯(lián)盟論壇》網(wǎng)上發(fā)帖驚呼：“慘烈！悲壯！慘狀！悲烈！”“這不是在比賽鴿子，而是在玩鴿子的命，是在玩鴿主的命！”無獨有偶，2005年的春賽于3月13日進行，天候與2004年酷似，4萬多羽賽鴿在第二關(guān)便僅殘9羽。而造成以上慘狀，不是臺灣鴿友的鴿質(zhì)低劣，而實在是臺灣的賽制太過于殘酷，太過于畸形了。筆者認為，這種賽制是不值得福建和與福建比鄰的廣東以及大陸其它地區(qū)仿效的。因為這實質(zhì)上不是叫賽鴿，而是因賭鴿而玩鴿子的命,玩鴿主的命。盡管目前大陸各個地區(qū)賽鴿都有一定數(shù)額的獎金激勵因素。但還是與臺灣的賭鴿有著很大的區(qū)別。如上海的千公里以上的遠程賽,還有含金量最高的國家賽,雖然獎金微乎其微,但卻擁有相當多的參賽者.臺灣確實有不少養(yǎng)鴿上的先進經(jīng)驗值得我們學習，但如果盲目地學習他們，如在獎金的數(shù)額的大小這一要害上盲目仿效，那么賽鴿本質(zhì)意義也就將隨之變味了。其結(jié)果也就將會失去廣大的賽鴿基層群體。在號稱有30萬鴿友的大陸上，真正能像臺灣那樣賭鴿的畢竟是少數(shù)的，而更多的是工薪層。作為鴿會的組織者如果不早點意識到這個問題，如果只一味在獎金的激勵上不斷升溫，那么也就意味著大陸賽鴿運動走向式微的日子到來了。
由于臺灣賽制的殘酷性，所以臺灣的比賽常出現(xiàn)畸形的現(xiàn)象。以臺灣高雄市賽鴿協(xié)會2004年春賽為例。該鴿會組織了有28個分會組成的聯(lián)賽，共集鴿42163羽。其中5個鴿會只進行一次的資格賽就停賽了。7個鴿會第一關(guān)比完也宣告結(jié)束。2個鴿會第二關(guān)比完也就終止。7個鴿會比完第三關(guān)也就收兵。3個鴿會比完第四關(guān)也不再比了。至此，真正進行五關(guān)賽的只有4個鴿會。而這4個鴿會比第五關(guān)時集鴿數(shù)為4514羽。結(jié)束時僅存25羽！占集鴿數(shù)千分之五強，也就是說一千只鴿子在有格時間內(nèi)只歸5只多。由此可見臺灣海翔能飛完五關(guān)的鴿子確實是來之不易，尤其是春賽。因此，常見臺灣鴿刊對這種現(xiàn)象報道時，用一個“殘”字，這是很貼切，也很耐人尋味的。這一“殘”字飽含失鴿鴿友難以言盡的辛酸，也表現(xiàn)了獲勝鴿友萬分之幸運。
從兩地的比賽時間來看，臺灣春賽一般是在3至4月間。這期間臺灣多為陰雨天。在這季節(jié)賽鴿，又是海翔，其難度可想而知。而臺灣的夏賽時間一般是在6至7月間，秋賽是在9至10月間，冬賽是在10至11月間。夏冬的兩季比賽相對春賽而言能遇上較為理想的天候。福建一般地區(qū)每年只進行三季的幼鴿賽，只有閩南地區(qū)多一季春賽。以位于閩東的福州為例，夏賽一般是在6至8月間。決賽時間大都在7月底8月初。這時是一年中氣溫最高時節(jié)，所以夏賽是有相當難度的一場比賽。福州夏賽各個鴿會入關(guān)時大多有幾千羽鴿子,但經(jīng)過四關(guān)的淘汰能進入決賽的卻只有幾百羽,決賽時各個鴿會在三天有效時間內(nèi)竟連100名或50名都報不滿.秋賽一般是在9至11間。這和全國各地的秋賽時間大致相同，是一年中進行賽鴿的最佳的黃金時間。這是如放北線的上海方向,順風飛行速度快,600KM空距當天下午1點多就能見鴿,而且歸巢率也是很不錯的.冬賽一般是在11至12月間。決賽是在12月下旬天寒地凍的時間。其難度與夏賽不相上下。
幼鴿賽是閩臺兩地共同點，也是兩地賽鴿的主流。這和大陸其它地區(qū)還盛行成鴿賽來講是有著很大的不同點。如級別和檔次都比較高的全國賽就是成鴿賽或說是混鴿賽，還有不少賽鴿俱樂部舉行的周未賽等也是成鴿賽，還有千公里以上遠程賽或超遠程賽更是只能由成鴿才能勝任的。說到千公里賽，臺灣由于受地理環(huán)境的局限，眾所周知是無法進行這一級別的比賽。而福建是有條件的，但不受大多數(shù)鴿友歡迎。福州2004年舉行了一次千公里賽。這是相隔了三年之久才難得搞一回的比賽。全市也才集鴿一百多羽鴿子，并且上陣的鴿子又大都是比賽600KM遲歸鴿，或鴿友棚中多余的成鴿。千公里賽在全國各地都不興旺，盡管有人在呼吁，但終究孤掌難鳴。
臺灣幼鴿賽入關(guān)時的鴿齡大都在150天。由于這一突出的特點，因此臺灣鴿友在選種、飼養(yǎng)、訓練還有在用藥上都有著與福建以及大陸其它地區(qū)不同之處。從選種上來看，臺灣早期引進的一些品系如法國的西翁、日本的勢山等，則用的較少了，偶有人用也是作為滲血或作為參賽鴿陣容的后備軍。而多用的是詹森、慕利門等快速鴿以及當今在比利時、荷蘭、美國走紅的強豪鴿舍的鴿子。在飼養(yǎng)上，臺灣鴿友比較重視飼料的合理的搭配，種鴿\賽鴿用料之不同，還有賽鴿各個時期用料之差異等，搞得相當細致。從訓練上看，臺灣更是狠招迭出，仍至被稱為“魔鬼式”的訓練，有的專業(yè)鴿舍，在入關(guān)之前私訓次數(shù)竟多達近百次。而在用藥上，也有不少的鴿舍是費盡了心機，并將其視為致勝法寶，秘而不宣。
相對而言福建的幼鴿賽的鴿齡較臺灣大的多了。以福州為例，夏賽鴿的鴿齡大的有近一歲的。但大多數(shù)為八九個月，有的也只有六七個月，當然也有鴿友嫌六七個月還太大了點，因為這時的鴿子正處在發(fā)情期，家飛時總是懶懶的，上天繞幾圈，就成雙成對躲到一角說起悄悄話，要是采取強制的措施，它們就飛停別處，叫你只好哀嘆“無可奈何花落去”�？傊鲭r的時間較臺灣寬松的多，而究竟以多大的鴿齡入關(guān)這要看各人所用的種系來定的。秋冬兩季賽鴿相對要短促些，但也有八九個月的時間可出雛鴿的。這個時間上的定位是因為福州的賽距大都在600至700KM之間。由于這個賽距還由于賽線是山區(qū)，因此在種系的選擇上與臺灣有作較大的差異。福州早期最棒的品系是來自上海的李種、吳淞、西翁等，當時本地人統(tǒng)稱這些鴿系為“上海鳥”，并以能擁有一二羽“上海鳥”而感到自豪。但時過境遷，這些被鴿友昵稱為“國血”的，可能由于長期雜交的緣故，而致使原先那一種吃苦耐勞\歸巢穩(wěn)定的品質(zhì)所剩無幾。但更主要的是這些品系晚熟加上歸巢速度慢，所以漸漸被淘汰�，F(xiàn)在福州鴿市上這類鴿大多廉價出售，少則二三十元，多則也就是五六十元，看鴿的人還要捧在手上千翻萬看，最終肯掏腰包的還是少得可憐。由于福建是屬于較為艱難的賽區(qū)，鴿友在品系的選擇上還是偏向適應(yīng)中長距離但又有速度的鴿系，如像楊阿騰、 狄爾巴、萬德維根、凡布利安娜等。而像詹森一類的短程快速鴿則很少人單獨使用，當然用來滲血的還是不乏其例。真正的詹森鴿畢竟是詹森鴿，就怕你手中只是輾轉(zhuǎn)多手的所謂的詹森鴿。。而頗受本地鴿友青睞的還是經(jīng)過本地賽線驗證的賽績鴿.這類鴿子有的是名人大戶引進外血鴿后又經(jīng)過本地賽線驗證的名血名系鴿,另一種則是沒品沒系或說是來路不明的天落鳥,但經(jīng)過本地賽線驗證后賽績鴿.其中天落鳥以臺灣的居多，尢其是前十年，在外血鴿引進還不十分暢通時，福建的鴿友能得到一二羽臺灣的天落鳥，其心情不亞于當年能擁有“上海鳥”一樣的自豪。只是這些年來，有人見臺鴿好用，便有專門經(jīng)營臺鴿的商人。什么東東一但商品化了，就難免魚目混珠，加上臺灣這些年在用藥上越加兇狠，而使臺鴿的種用價值也大為滑坡。但不管怎么說臺灣還是引進外血最早最多，又是最肯花大錢的地區(qū)，其中好鴿自然是多多的。此外,還有其它地區(qū)比賽的過路鳥.這幾類鴿子構(gòu)成實力強大的”地頭蛇”陣勢,其它外來的”強龍”也不得不甘拜下風.
由于福建的賽制近似于臺灣多關(guān)幼鴿賽,加上又與臺灣僅有一水之隔,氣候條件也較為近似,所以在入關(guān)后對賽鴿的調(diào)整上,臺灣有不少可值得借鑒之處.如飼料的搭配,還有當今鴿界最時尚的用藥等方面.
在飼料的搭配上,現(xiàn)在不少鴿友都懂得運用營養(yǎng)學方面的知識,作比較合理的搭配.舊式的隨便撒一把飼料,只要能讓鴿子吃個飽的粗養(yǎng)法已成明日黃花.取而代之的是各式各樣的精心料理.這一層面的養(yǎng)功最見功力的是體現(xiàn)在賽鴿入關(guān)當天和歸巢當天或第二天.再則是對歸巢鴿的狀態(tài)的觀察.現(xiàn)代養(yǎng)鴿人對鴿子的觀察大多數(shù)人已不再停留在通過外表來判斷鴿子的優(yōu)劣,而把更多的注意力投放在通過鴿子的外在信息來判斷鴿子的身體狀況.并依據(jù)鴿子的身體狀況之差異而施以不同的飼料搭配.只有在每關(guān)一周的有限時間里把賽鴿身體調(diào)整到最佳狀態(tài),才能跟上下一關(guān)的比賽或訓放.到了進入決賽臨門一腳的處理更是關(guān)鍵之關(guān)鍵.從預賽到?jīng)Q賽有十天的時間,如遇上壞天氣還會順延幾天,一般會有十五天的時間.在這半個月的時間里,正是鴿友大展身手的時候,有條件的大戶在鴿子狀態(tài)良好的前提下,會抓緊時間在120KM以內(nèi)作多次的外訓,并輔以昂貴的各式各樣的保健藥品,力爭把自己的愛鴿調(diào)整到巔峰狀態(tài).沒條件的小戶人家有的也會在幾十公里內(nèi)作一二次的外訓.不過不少的鴿友還是采取順其自然的態(tài)度,作正常的家飛,加上合理的飼料供給,以不變應(yīng)萬變.
至于用藥的問題,這是當今鴿界相當熱門的話題.臺灣在這一方面更是引時代之潮流,不僅在全世界率先用藥,而且用藥量也是最大,花樣也是最多的.在引進種鴿上,臺灣號稱是全世界的”最高買府”,恐怕在鴿藥的購賣力上也夠得上”最高買府”吧。因為誰叫他們是全世界賭得最兇\獎金額最高的地區(qū)呢?福建在這一方面似乎表現(xiàn)也相當突出,現(xiàn)在幾乎每家每戶的鴿棚都像是開藥鋪一樣,只是數(shù)量上多少有所差別,藥品貴賤有所不同而已.當今在鴿界似乎以用藥工夫高低,作為衡量養(yǎng)功道行深淺的一把尺子了.一旦有人鴿子飛出了好名次,便會有人驚呼:”他用藥用的好啊!”而不佩服人家的鴿子好.在用藥這一問題上還派生出一個敏感的話題,那就是用興奮劑類藥品的問題.如說臺灣有人用,或許可信,因為他們的賽線相對短些.而且本來就要當天歸才能奪得好名次.但要說在福建的賽線和賽距上也能用,這恐怕是一種毫無根據(jù)的猜疑吧.因為正如上文所述福建大多數(shù)地區(qū)只是在決賽關(guān)才計成績,而決賽關(guān)大都在600KM以上,同時從集鴿到運輸包括司放地的檢鴿最后開籠放鴿,要用上兩夜三天的時間.有能持續(xù)這么長藥效的興奮劑嗎?估且算有吧,但賽鴿飛行的距離是600公里以上的山地空距,而用興奮劑的鴿子其優(yōu)勢也只是一時的暴發(fā)力.而這種暴發(fā)力充其量也只能在二三百空距上能得以發(fā)揮.一旦暴發(fā)力揮發(fā)殆盡,所余只不過是強弩之末之力了.
最后要談的一個問題是關(guān)于賽線的確定問題。就這一點來說,福州和臺灣有著很大的區(qū)別的。臺灣在賽前比賽的章程上就確定了賽線。而福州在賽前只是在比賽章程上這么寫著：“賽線是北還是南，要看賽前第十天的體育彩票的特別號是單號還是雙號來確定的。單號即放北線的上海方向，雙號即放南線的深圳方向�！边@不僅和臺灣大不相同，也和國內(nèi)其它地區(qū)大相徑庭。為什么鴿會要給鴿友出這樣的難題，給鴿友留下這樣的謎呢？據(jù)說這也是近幾年的事。理由是為防止AB棚作弊.這么做是不是就能有效防止AB棚作弊呢?這恐怕要打個問號.但卻是給鴿友的種鴿的選擇,更主要的是給鴿友的賽前訓鴿帶來很大的麻煩.在賽前是朝北還是朝南訓呢?叫人舉棋不定.如等到鴿會確定比賽方向后再訓,又只有十天的時間,再扣除壞天氣,便沒有幾天可作外訓了.所以說這是一條不合情理的規(guī)定.但對于沒有條件或說沒有時間外訓的大多數(shù)工薪層鴿友來說，又是樂于接受的.所以不合情理的事又變成了合于情理了.鴿界就是這么個怪怪的競爭場所.說也說不明,道也道不清啊!
拙文寫作過程,承蒙臺灣鴿友陳思宇先生多次籍網(wǎng)絡(luò)提供有關(guān)臺灣方面的賽鴿資料,在此特表以謝意.并愿此文能引起兩岸鴿友探討有關(guān)賽鴿問題的興趣,并為兩岸鴿友進一步的溝通和交流搭起一座友誼之
橋， 那更是一大幸事.
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