鴿子的翅膀    

鴿子的羽翅大有學(xué)問(wèn)，如果你是個(gè)善于鉆研的人，那請(qǐng)你細(xì)細(xì)閱讀此文。如果你因此而能將這些學(xué)問(wèn)再運(yùn)用到實(shí)踐之中，從而指導(dǎo)自己的賽鴿，那成功必定離你不遠(yuǎn)了!
      在對(duì)鴿子進(jìn)行評(píng)估時(shí)，鴿友幾乎毫無(wú)例外的都審視它們的翅膀，然而究竟翅膀有什么特點(diǎn)是我們應(yīng)該看的?而且它們對(duì)比賽表現(xiàn)真的有何影嗎？
      鴿子利用它的翅膀停在空中、前進(jìn)及巧妙的操縱飛翔。這種操縱能力雖無(wú)法通過(guò)握著鴿子來(lái)評(píng)定，但翅膀的構(gòu)造確實(shí)影響它們準(zhǔn)備上升和前進(jìn)推進(jìn)力這兩者的能力，其中重要的部分則是翅膀的弧線、羽毛的品質(zhì)、副羽的大小和支撐翅膀的肩脾。
      一、關(guān)于瑰震均雙技翅膀的弧線就是我們所看到的展開(kāi)的翅膀頂端的弧線，即它的突起(低W圓)或曲弧度。鴿子要完成上升動(dòng)作，它們需要較低的空氣壓力在翅膀的一邊。與低(平)的翅膀表面相比較可以看出，空氣需要較長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)展開(kāi)的翅膀所突起的頂端或上彎的表面才能造成低的空氣壓力在翅膀上方，因此壓力的差異產(chǎn)生力量使之往上稱作上升。
      這樣迷人的動(dòng)作被人們稱為伯努利作用。伯努利認(rèn)為空氣有產(chǎn)生力量的壓力(即空氣產(chǎn)生的壓力)，當(dāng)它移動(dòng)時(shí)感覺(jué)就好像有人走進(jìn)風(fēng)中及靜態(tài)壓力里(就是空氣的重量)�？諝獾乃�有壓力是這二種的組合，而且必須都是一樣的。因此當(dāng)空氣流動(dòng)快速，它的重量一定變少，這就表示空氣沖過(guò)弧度或翅膀頂端表面的彎曲將會(huì)產(chǎn)生低氣壓區(qū)并造成上升。如果鴿子在空中要保持它的高度，上升的力量必須足以支撐鴿子的體重。但至于什么是完美的弧線則是難以評(píng)定的。嚴(yán)格的說(shuō)，鴿子的翅膀應(yīng)該有個(gè)顯著的曲弧度。如果鴿子只有比較平的、不產(chǎn)生上升力的翅膀肯定會(huì)耗費(fèi)較多的能量來(lái)維持向上，因此容易疲累，這樣的鴿子應(yīng)該首先被篩選淘汰。
      二、關(guān)于勢(shì)毛的品質(zhì)要得到最大的上升，重要的是翅膀周圍的氣流應(yīng)該是持續(xù)的"流線型"。氣流不以流線型流動(dòng)，則會(huì)形成旋風(fēng)造成亂流。亂流擾亂流暢的氣流也會(huì)增加翅膀的負(fù)擔(dān)，并造成上升喪失。所以好品質(zhì)的羽毛是上升良好的基礎(chǔ)，這一點(diǎn)，我們憑手感就可以很快的對(duì)它作出判斷。
      三、關(guān)于刊勢(shì)均人
      上升還取決于翅膀的表面面積，拿大翅膀與小翅膀相比較，較多的空氣在大翅膀的作用下往往能夠起作用，并造成更多的上升。鴿子翅膀的表面面積有賴于主羽和副羽的寬度與長(zhǎng)度。按此說(shuō)法似乎翅膀愈大愈好，其實(shí)不然。雖說(shuō)副羽需要提供完全及完整的基部給展開(kāi)的翅膀以確保其最大的上升，但是它們的大小還是受限制的，不能大到妨礙主羽的動(dòng)作。拿副羽和主羽相比，副羽比主羽長(zhǎng)的，有快速飛行的能力，可是持續(xù)時(shí)間較短;而副羽比主羽短的，則慢速一點(diǎn)，可是會(huì)有更多的體力能持續(xù)飛行。最能勝任耐久賽的設(shè)計(jì)是所有的副羽都比第一支主羽 (即最靠近身體的)稍微短些。
      四、關(guān)于支撐翅膀的
      一提到評(píng)估翅膀時(shí)，許多鴿友都去觀察鴿子肩膀的周圍，通常想看骨頭從肩膀至肘(肋骨)的長(zhǎng)度。然而肪骨究竟需要多長(zhǎng)才最好卻是無(wú)法評(píng)說(shuō)的，但是與其強(qiáng)調(diào)特別的長(zhǎng)度更重要，不如強(qiáng)調(diào)骨頭的長(zhǎng)度和翅膀的其余部分成適當(dāng)?shù)谋壤�更重要且更切�?shí)際，因?yàn)樗鼈儾攀墙o翅膀提供強(qiáng)壯的基座并支撐翅膀于正確的角度的關(guān)鍵。以下有幾點(diǎn)是重要的。
     1、增加上升也可以借彎曲翅膀的前緣使之進(jìn)入氣流來(lái)產(chǎn)生。當(dāng)翅膀的前緣被提高時(shí)，氣流轉(zhuǎn)向于向下分歧

翅膀的后方，造成下沖氣流。這種下沖氣流也助于上升，所以對(duì)著氣流翅膀愈傾斜，那么空氣向下的偏

向就愈大，所產(chǎn)生的到達(dá)一個(gè)上升程度的量也就越大。 
    2、空氣的密度也影響上升。譬如在炎熱當(dāng)空、空氣稀薄情況下會(huì)產(chǎn)生較多的上升，通常在這種天氣時(shí)，鴿子往往渴望運(yùn)動(dòng)而且不會(huì)疲倦 
    3、空氣的速度也影響上升�？諝饬鲃�(dòng)愈快，翅膀上的壓力愈少，因此上升就越高。加倍的空氣速度會(huì)令翅膀有4倍的上升。
◆推進(jìn)力◆
      當(dāng)鴿子滑翔時(shí)，其翅膀像飛機(jī)機(jī)翼般向前移動(dòng)產(chǎn)生上升。這改變是不可思議的，改變并不只是翅膀的形狀，而是飛行進(jìn)行時(shí)翅膀拍打的動(dòng)作及飛行羽的形狀。的確，這是因?yàn)轼B類的翅膀不像飛機(jī)，必須不只提供上升而且還要有向前的推進(jìn)力。在評(píng)估翅膀的推進(jìn)力時(shí)，我們認(rèn)為最重要的是它的長(zhǎng)度、形狀和主羽的狀態(tài)。
◆主羽的飛行羽◆
      在每一支主羽上，(羽瓣即每支羽毛中間的融和絲，羽瓣物質(zhì)稱做，它由二個(gè)相反的邊延伸組成)的后緣比前緣更寬，而且是易彎曲的。當(dāng)翅膀往下拍打時(shí)，(羽瓣)的后緣扭轉(zhuǎn)往上并強(qiáng)迫空氣向后制造向前的推力。為了飛得更快速，鴿子會(huì)更快速的拍打翅膀讓主羽更扭轉(zhuǎn)并增加推力，然后再向上振翅，翅膀拉得更靠近身體而主羽分開(kāi)讓空氣通過(guò)，這也避免了翅膀把鴿子壓倒。有意思的是，一個(gè)小小的向后一擺，都會(huì)使它進(jìn)入最后的向上振翅姿勢(shì)，致使主羽的頂端表面向下接觸空氣，給了鴿子額外的向前推進(jìn)力。
      賽鴿的翅膀大小必須能夠舒適的移動(dòng)，并且與鴿子的身體面積成適當(dāng)?shù)谋壤�，否則飛行將變成無(wú)法勝任，從而導(dǎo)致鴿子過(guò)早的疲累。這里有個(gè)很好的例子可以說(shuō)明這一問(wèn)題:如果給予一組劃船的人一對(duì)槳，既不能太大也不能太小。太小，槳可以快速移動(dòng)但是前進(jìn)慢;太大的話，雖說(shuō)可以通過(guò)極大的一擊前行個(gè)不錯(cuò)的距離，但是很快就會(huì)令人疲累。照此原理類推，主羽的長(zhǎng)度也必須和鴿子的大小相配。 然而照例，似乎長(zhǎng)距離的鴿子比速度鴿更具有較長(zhǎng)的主羽 (也是較短的副羽)，而短翅膀可以快速的上下移動(dòng)形成快速飛行。因?yàn)殚L(zhǎng)距離鴿的較長(zhǎng)翅膀需要較長(zhǎng)的時(shí)間上下移動(dòng)，但是每一下拍翅也將鴿子推進(jìn)至較大的距離 (這與腿長(zhǎng)的人的步伐行進(jìn)較大同理)。這表示距離鴿由于翅膀拍打的既定次數(shù)少但可飛得更遠(yuǎn)且不會(huì)累;但是短翅膀飛行就要額外努力了，因?yàn)樗俣萨澲荒茉诙虝r(shí)間內(nèi)維持它們的速度。成功的距離鴿有最長(zhǎng)的第10支主羽是很尋常的，而有些是第8、第9和第10支飛行羽都是相同的長(zhǎng)度;而速度鴿通常只有第9支飛行羽是最長(zhǎng)的。
      距離鴿也傾向在最后4支主羽之間有更多的間隔(或通風(fēng))。當(dāng)向上振翅時(shí)就使空氣容易滑入，并減少使翅膀向上的用力。速度鴿則傾向于有較寬的末梢飛行羽，它們的前端是圓形的 (羽瓣)。空氣被帶至往下時(shí) 往往套住產(chǎn)生向前的推進(jìn)， 造成更快的飛行。然而這卻 使翅膀更難往下壓，因?yàn)榭?/span> 氣阻力增加，也更難向上 拉，因?yàn)槿狈θ笨谧尶諝饣?/span> 過(guò)。這些因素都是促成疲累 的原因。
      不用說(shuō)，主羽需要強(qiáng)壯而且易曲的能力，才能應(yīng)付寄托于它們每一支翅膀拍擊的需求。如前所述，羽毛的照顧的程度而決定的。所以，究竟什么樣的翅膀才是鴿子需要的?簡(jiǎn)要的說(shuō)，氣體動(dòng)力學(xué)告訴我們，翅膀應(yīng)該與鴿子身體的其他部分相稱，有明顯的曲弧度，肩膀支撐良好，而且覆蓋著優(yōu)質(zhì)的羽毛。此外鴿子要想在長(zhǎng)距離賽上取得成功，主羽，尤其是最后4支要比較長(zhǎng)，但是它們的末梢要比較細(xì)。而速度鴿則是要求要有比較寬的。但所有的規(guī)則也會(huì)有例外的時(shí)候，但我還是希望這些意見(jiàn)能幫助鴿友對(duì)他們的鴿子的翅膀作出正確的評(píng)估。
      在此，我還要特別感謝雪梨大學(xué)的GaryCross(蓋瑞克羅士)教授協(xié)助我準(zhǔn)備了這篇文章。
◆如何挑選◆
      讓鴿子進(jìn)行飛行比賽至今已經(jīng)有150年之久，與25 年前的那些鴿子比較，現(xiàn)今的賽鴿大約好20%。然而我覺(jué)得，可能25年前最好的鴿子仍然有能力在現(xiàn)今獲勝。為何我會(huì)這樣講?原因 是我們挑選的方法。
      世界上大部分的區(qū)的鴿 友們往往致力于以一群鴿子飛完整個(gè)賽季，如果以此目的挑選鴿子，與其挑選在特殊距離或速率上優(yōu)秀的鴿子，我們不如還是挑選 "全能鴿"更好點(diǎn)。
      基本上有兩組特性是我們應(yīng)該挑選的，即心理的特性和身體的特性。身體的特性關(guān)系到所有，看得到的特征，如翅膀的形狀眼睛顏色等，還包括一些看不到的特性，如精力。然而心理的特性就涉及那些看不見(jiàn)的特性了，如堅(jiān)毅的性格 和定向的能力。
      一般距離鴿需要有較長(zhǎng)的身體和比較瘦長(zhǎng)的翅膀以及較長(zhǎng)的主羽，并且外側(cè)的主羽逐漸變細(xì)為較鋒利的尖端。但速度鴿經(jīng)常是有著非常飽滿的胸部和肌肉，具有較短的翅膀與較短的飛行羽。另外好的速度鴿需要的心理特性是具有返回的強(qiáng)烈欲望，而長(zhǎng)距離鴿要成功，它則可能是相反的，要平靜及善于思考的智能。
    總的說(shuō)來(lái)，具有好的身體和心埋特性的鴿子，最是我們應(yīng)該瞄準(zhǔn)的類型。但事實(shí)上很少有鴿子屬于這種類型，所以埋想的做法就是:凡遇此種鴿子，必將它們保留繁殖。