相關(guān)鏈接：決定賽鴿速度的自然因素有哪些？

    對賽鴿的速度而言，撇開品種血統(tǒng)內(nèi)在因素，除了季節(jié)、氣象、溫度和濕度等四個自然因素外，還涉及到風(fēng)向與山向。

    風(fēng)向

    風(fēng)向永遠決定著賽鴿的速度和歸巢率，如今大多數(shù)協(xié)會和公棚都選擇了順風(fēng)賽或微風(fēng)賽，使得賽鴿的飛行速度和歸巢率都較高。有的鴿協(xié)一直堅持逆風(fēng)或頂風(fēng)賽，這是因為他們地理位置受了限制，無法選擇賽線。

    頂風(fēng)賽線顯然失鴿會較多，頂三級風(fēng)飛翔的賽鴿，要做到400—500公里當日歸巢就有較大難度了，這種賽線上鴿友最終會失去信心，而公棚最終也因失鴿太多，而無法善始善終，最終要倒閉。

    在順風(fēng)賽線上，賽鴿的歸巢率較高，速度也快，賽鴿經(jīng)得住多次出賽，對協(xié)會和公棚來說盈利機遇大，經(jīng)常出現(xiàn)加站賽的協(xié)會和公棚都能贏得較好的利潤和聲譽。而預(yù)賽和決賽要是沒鴿子可放了，而養(yǎng)功也沒問題的話，那就是賽線問題了，應(yīng)該得到重視。

    山向

    山向是個重要的因素，大山和高山肯定對賽鴿的速度和歸巢影響大，小山和丘陵影響也很大。因為，山不僅會改變風(fēng)向和氣流，還有鷹隼天敵和網(wǎng)鴿的大網(wǎng)藏匿。

    即使是平原地區(qū)的省市，也多多少少有山或山丘的影響。北京的鴿友曾經(jīng)用GPS追蹤賽鴿是怎么樣進入北京城的，從而選擇和規(guī)劃出更好的訓(xùn)放路線。京、津、冀、豫、魯選擇少山線路，無疑往南方找出路是最好的選擇。

    四川的鴿友也一直在研究賽鴿怎樣飛越秦嶺，但是地處群山中的攀枝花則是四川分速最高的地方，而快速鴿并不產(chǎn)生在盆地，這是事實。

    貴州的鴿友要么飛廣西，要么飛云南。云南的山雖然比廣西高和多，但事實上飛云南的效果比飛廣西好的多，而貴州任何地方協(xié)會放飛重慶的效果均不會好。

    福建在東南死角上，只能放北面和西面，而西北方向的山更多更大，500公里能出現(xiàn)1500米的速度，算是奇跡，因為賽鴿要頂東南風(fēng)飛。

    廣東和廣西放飛的路線和難度與福建相似，但是最好選擇東方和東南方向，放貴州或云南自覺得難度太大，一直很少嘗試。

    湖北和湖南最好的賽線應(yīng)該選擇東南和西南，選擇北方看上去一馬平川，這只是人們開車的感覺，賽鴿則不然，如果要與京、津、冀、豫、魯任何地方進行對抗賽，贏的機會渺茫，與安徽和重慶對抗也難，但是可以和江蘇、上海以及福建對抗。

    因此文討論的是產(chǎn)生高分速的外在原因，而賽鴿艱難的云南怎么會屢屢產(chǎn)生高分速，這就很值得研究了。

    據(jù)分析，云南只要往西南、正西方向和西北方向放300—500公里，則必然要飛越無量山、哀牢山和橫斷山，而這三座大山系山脈，都是南北走向山脈，而且有多個國家級自然保護區(qū)，分別是無量山國家級自然保護區(qū)、高黎貢山國家級自然保護區(qū)、哀牢山國家級自然保護區(qū)。其中，哀牢山南段還有黃連山國家級自然保護區(qū)和分水嶺國家級自然保護區(qū)，這些地方盡是高山、大河和莽林，遠比中國任何養(yǎng)賽鴿地方的飛行條件都艱難和復(fù)雜，但是賽鴿怎樣會產(chǎn)生高分速呢？這就是由山向，也就是山脈走向所決定的。

    云南的所有公棚和大多數(shù)鴿協(xié)都學(xué)會了如何使用西南風(fēng)，就連最后一家放飛東北線貴州方向的公棚最后也認輸了，轉(zhuǎn)向滇南大山中放飛。但是，最近又出現(xiàn)一家走頂風(fēng)賽線的公棚——紅河福德賽鴿公棚，決賽距離360公里，北方鴿友也許可以嘗試這區(qū)區(qū)360公里的賽線。

    事實上，云南凡是選擇飛越無量山的公棚和協(xié)會，都比選擇要飛越哀牢山和橫斷山的效果好，分速也要高的多。這是因為無量山雖然也十分巨大，以“高聳入云不可躋，面大不可丈量”之意得名。整個山脈的支脈則向東西兩翼擴展而呈扇形，形成多個東西走向的峽谷通道出口，加上高黎貢山在西北面的阻擋作用，形成抽風(fēng)效應(yīng)，賽鴿只要進入任何一個峽谷，就可以疾速穿越無量山脈，而哀牢山次之。因為北起楚雄市，南抵紅河州綠春縣，全長500公里的哀牢山，雖然也有無數(shù)的出口峽谷，但是相隔太遠，有數(shù)十公里，而名為中國最長和最寬的南北向山系橫斷山則是最難的。

   （待續(xù)）