上帝遇難日是“黑色星期五”鴿友也以此比喻，賽鴿少歸難歸的賽事，可今年鴿友們驚呼，遇到了整個(gè)秋天黑色的賽季。

從南方到北方，數(shù)十個(gè)鴿舍，超十萬(wàn)賽鴿不歸少歸，傷透了鴿友的心。

我曾著文《本能飛是賽鴿制勝的根本》，根據(jù)中國(guó)鴿壇，幾十年經(jīng)典賽事的轉(zhuǎn)變，指出以現(xiàn)今流行的，經(jīng)反復(fù)訓(xùn)放的，一次定終身的中短程前獎(jiǎng)鴿作為種鴿，是我國(guó)賽鴿種群質(zhì)量降低的背后黑手；是造成賽鴿少歸，難歸的死結(jié)所在；一人如此尚不足惜，全國(guó)如此，必然會(huì)帶來(lái)中國(guó)賽鴿界整體種賽鴿質(zhì)量的大滑坡。

此話(huà)并非危言聳聽(tīng)！015年春秋兩季，大批賽鴿中短程迷失的現(xiàn)狀，就是警鐘！

近年對(duì)歐洲，特別是臺(tái)灣，賽鴿訓(xùn)養(yǎng)技術(shù)的引進(jìn)和改進(jìn)，寄養(yǎng)棚和各地巨獎(jiǎng)的刺激產(chǎn)生了一批，從時(shí)間和技術(shù)上遠(yuǎn)高于普通鴿友的職業(yè)賽鴿家，養(yǎng)訓(xùn)的技術(shù)達(dá)到了一定的高度，常常在晴好天氣下，一騎獨(dú)塵，一棚獨(dú)奪冠軍前獎(jiǎng)多羽，總攬巨獎(jiǎng)于麾下，西安某俱樂(lè)部，一萬(wàn)一羽，強(qiáng)豪林立，超越一棚，奪頭關(guān)500公里冠軍，前十名三羽，第二關(guān)500公里，一舉奪下前12名，幾乎卷走所有指定巨獎(jiǎng)。將全國(guó)大款王鴿斬于馬下，誰(shuí)敢說(shuō)別棚的鴿質(zhì)不如他棚，最終只能承認(rèn)某一棚教練養(yǎng)訓(xùn)技術(shù)“第一，別棚敗在手法技術(shù)運(yùn)用的失當(dāng)上�！�

不想老天爺變臉，550km第三關(guān)，遇艱難陰且頂風(fēng)天。當(dāng)日千羽僅歸五羽，報(bào)道期僅歸80羽。歷史立刻改寫(xiě)，原來(lái)最沒(méi)希望的某一棚，本地教練卻以有效入獎(jiǎng)21羽，奪得最佳教練獎(jiǎng)。再細(xì)看四關(guān)飛完這80羽入賞鴿大多帶有700km以上王血。反而前三關(guān)在較好天氣贏得前獎(jiǎng)的快鴿子，大都一去不復(fù)返了。有某一棚第二關(guān)一到十二名也都與前獎(jiǎng)不再有緣。

事實(shí)再一次證明：“好天看養(yǎng)功，陰雨靠血統(tǒng)”的規(guī)律。

艱難中方顯英雄本色，無(wú)怪乎許多老外名家對(duì)一次順風(fēng)飛1800m/分的近距離冠軍嗤之以鼻，卻對(duì)在中長(zhǎng)程逆風(fēng)、側(cè)逆風(fēng)、陰雨以1000m/分左右反復(fù)奪大獎(jiǎng)的鴿系鐘愛(ài)有加了。巴塞羅那國(guó)際冠軍前獎(jiǎng)，年年超百萬(wàn)搶購(gòu)就是明證。

如今的鴿賽，因天時(shí)、地理、連續(xù)的殘酷家訓(xùn)、路訓(xùn)，短程鴿多在比賽和多關(guān)途中已成強(qiáng)弩之末。就像讓短跑運(yùn)動(dòng)員去跑馬拉松，更像靶子立在千米之外硬要用射程只有800米的短槍去打靶，就算你扣上一萬(wàn)槍?zhuān)�也休想打到靶心一樣�?/span>

當(dāng)然養(yǎng)近快鴿也有好處，天好訓(xùn)好，易奪大獎(jiǎng)。可惜太陽(yáng)不會(huì)常常曬在頭上，一陰一雨一艱難，本能飛的鴿子就能笑到最后。

一切事物的成功，都是掌握分寸后的成功，千公里鴿晚熟，短距離鴿易失，逼得我對(duì)既早熟又耐翔的當(dāng)年700km大獎(jiǎng)鴿情有獨(dú)鐘。繼去年奪得西安市700km冠亞8名，前三十名入七羽后，今年春西安市700km遇中雨大風(fēng)，僅歸15羽的，極艱難比賽中，我棚又奪得700km亞軍、五名、十三名。在西安市最大的威力俱樂(lè)部春賽中，也以這善飛700km的鴿子奪得了頭關(guān)冠軍，第二關(guān)亞軍，團(tuán)體冠軍，550km四名，前30名4羽，團(tuán)體冠軍的好成績(jī)。

近快遠(yuǎn)耐，具有早熟本能飛特質(zhì)的賽鴿，才是我們克服幼鴿多關(guān)賽和公棚賽，少歸難歸的利器，也是我們制種和賽飛追求的終極目標(biāo)。