▲氣球畫成恐怖眼

                ▲自動(dòng)煤氣炮

                    ▲多功能驅(qū)鳥車

    航班起飛的間隙，飛行區(qū)里一片寧靜，和煦的日光中，一個(gè)個(gè)不速之客從墻外飛來，落到草坪上。“咚”，突然間，一個(gè)聲音劃破了沉寂，草坪上雀影翻飛，紛紛逾墻而去……這樣的情景，每天都會(huì)在太原機(jī)場(chǎng)上演——發(fā)出聲響的，是設(shè)置在飛行區(qū)草坪上的驅(qū)鳥煤氣炮。

    雖然體積天差地別，但飛機(jī)這只鋼鐵“大鳥”卻對(duì)小小的飛鳥退避三舍，眼下正是候鳥南遷的季節(jié)，太原機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥“大戰(zhàn)”每天都在緊張進(jìn)行。10月14日，記者前往太原機(jī)場(chǎng)，為你帶來驅(qū)鳥大戰(zhàn)的第一手“情報(bào)”。

    鋼鐵“大鳥”害怕小飛鳥

    最近幾十年，飛機(jī)飛行速度越來越快，與鳥相撞事件也經(jīng)常發(fā)生。飛鳥與飛機(jī)間展開的生死較量中，兩敗俱傷，機(jī)毀人亡的悲劇并不鮮見。有專家表示，一只重量為500克的飛鳥，與一架飛行速度為每小時(shí)370公里的飛機(jī)相撞，將產(chǎn)生高達(dá)3噸的沖擊力，超出飛機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2-3倍，就像一顆“炮彈”打在飛機(jī)上。

    主管驅(qū)鳥隊(duì)的太原機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道管理部副經(jīng)理張占軍告訴記者，“2008年至今，太原機(jī)場(chǎng)在驅(qū)鳥設(shè)備及其他方面的投入，已經(jīng)達(dá)到了百萬以上，新購置了自動(dòng)煤氣炮、恐怖眼、多功能驅(qū)鳥車等……”目前太原機(jī)場(chǎng)有15名工作人員專門負(fù)責(zé)驅(qū)鳥工作。“太原大型鳥類相對(duì)較少，一般的麻雀之類威脅不大，需要重點(diǎn)防范的是家鴿、候鳥、烏鴉等鳥類。”業(yè)內(nèi)人士表示，大型飛鳥撞擊的力量，足以擊碎高速飛行中飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃，打斷引擎葉輪，撕裂或扭彎機(jī)翼前緣金屬。這些設(shè)施的損毀會(huì)導(dǎo)致飛行員無法有效控制飛機(jī)，甚至可能釀成機(jī)毀人亡的慘劇。

    驅(qū)鳥，盡量不打鳥

    驅(qū)鳥隊(duì)成員陳忻開著多功能驅(qū)鳥車，和同事李二玉行駛在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)草坪周圍的水泥路上。“一圈九公里，這已經(jīng)是下午的第三圈了。”陳忻念叨著，前面的鐵柵墻上，幾只小鳥盤旋而來，李二玉按下了車上的按鈕，車上的空包驅(qū)鳥彈隨即射出，幾聲炸響過后，小鳥轉(zhuǎn)頭飛離。

    陳忻和他的“戰(zhàn)友”們每天都在飛行區(qū)不間斷地巡邏著，除了中午十五分鐘的吃飯時(shí)間。“我們開的多功能驅(qū)鳥車，是目前國內(nèi)非常先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥設(shè)備，車上裝有仿聲系統(tǒng)，可以播發(fā)老鷹叫、貓叫、雷電聲、老虎叫等聲音，還裝有煤氣炮、驅(qū)鳥彈。這些武器沒有實(shí)際的殺傷力，主要是進(jìn)行聲音恐嚇。”陳忻告訴記者，現(xiàn)在倡導(dǎo)保護(hù)鳥類，所以大部分時(shí)間他們都是在驅(qū)趕，不過碰到有飛鳥嚴(yán)重威脅飛行安全情況時(shí)，裝備了獵槍的另一輛驅(qū)鳥車，就會(huì)對(duì)鳥開槍射擊。

    長(zhǎng)時(shí)間與鳥打交道過程中，驅(qū)鳥隊(duì)員們可謂深知鳥性，“太原常見的鳥類主要是喜鵲、斑鳩、麻雀、鷂鷹以及家鴿。野生鳥類易趕，‘原住居民’難防；喜鵲膽子小，活動(dòng)范圍小，一有聲音就逃跑；家鴿不怕人，趕都趕不走，而且經(jīng)常成群結(jié)隊(duì)橫穿飛行區(qū)，最令人頭疼。”一位隊(duì)員說。“而最讓人擔(dān)心的是趕上飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候，還不能隨便開槍，只能祈禱大鳥小鳥千萬別撞上。”張占軍告訴記者。

    飛行區(qū)里擺起“八卦陣”

    除了巡邏，機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)里還設(shè)置了不少固定武器驅(qū)趕飛鳥，以形成大范圍、多層次的打擊。

    機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的鐵柵墻上，每隔一段距離，就有一張捕鳥網(wǎng)，大都幾十米長(zhǎng)，三四米高。飛行區(qū)的草坪上，十多個(gè)黃色的恐怖眼非常明顯�？植姥鄣耐庑闻c大氣球相似，繩子吊在鐵桿上，球上畫著令鳥恐懼的圖形。草坪上還有10臺(tái)自動(dòng)煤氣炮，均勻地分布著，這些煤氣炮可以設(shè)定時(shí)間，也可以遙控，“現(xiàn)在設(shè)置的是5分鐘一次，到了冬天鳥類少就改用遙控了。”由于煤氣炮的存在，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)草坪每隔一陣就會(huì)傳來炮聲。

    最近幾年，太原機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥設(shè)備不斷升級(jí)換代，“多功能驅(qū)鳥車、恐怖眼、空氣彈都是新配備的設(shè)備。而以前用稻草人驅(qū)鳥，機(jī)場(chǎng)職工內(nèi)部要給稻草人征集衣服，還要綁上紅旗，戴上頭盔。開始稻草人還管用，可后來小鳥們膽子越來越大，稻草人頭上竟然落滿了鳥糞。”說起這幾年的驅(qū)鳥史，張占軍不由得笑了起來。

    不過小鳥對(duì)于新武器的適應(yīng)能力也非常強(qiáng)，煤氣炮在2008年初剛?cè)腭v太原機(jī)場(chǎng)時(shí)，效果非常明顯�？涩F(xiàn)在經(jīng)常在機(jī)場(chǎng)附近活動(dòng)的鳥類，早已熟悉了這個(gè)“只會(huì)大聲嚇唬的家伙”，膽子大的小鳥還會(huì)落到煤氣炮上，表達(dá)一下“藐視”。所以驅(qū)鳥更多的時(shí)候還要靠驅(qū)鳥人的巡邏，尤其是下雨后，草坪濕軟，工作人員還得徒步驅(qū)鳥。

    切斷食物鏈，讓小鳥不再流連

    人工、設(shè)備驅(qū)鳥之外，太原機(jī)場(chǎng)還著手從生態(tài)上切斷小鳥食物鏈。“我們定期要對(duì)草坪進(jìn)行清理，割草、打草，剃成‘板刷頭’，草高控制在30厘米之內(nèi)。同時(shí)，還要填平草坪內(nèi)所有的水坑，定期給草坪噴灑除蟲劑，防止蚯蚓等吸引鳥類的動(dòng)物生長(zhǎng)等。為了不給小鳥提供筑巢的場(chǎng)所，我們出錢和周邊村民協(xié)調(diào)，砍倒了不少圍墻周邊的大樹，但過幾年就會(huì)有新的大樹長(zhǎng)起來。”張占軍表示，機(jī)場(chǎng)周圍的一定范圍內(nèi)，其實(shí)應(yīng)該取消農(nóng)作物的種植，但目前使用這種方法并不現(xiàn)實(shí)。

    驅(qū)鳥是個(gè)世界性的難題，雖然使用了各種各樣的辦法，但一直以來效果并不好，尤其是喜歡黑夜出沒的貓頭鷹、蝙蝠更是讓人頭痛。

    據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)專門有工作人員負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍8公里范圍內(nèi)巡查，但太原現(xiàn)在的人力、財(cái)力還達(dá)不到這個(gè)程度。“國家民航部門也在對(duì)機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥進(jìn)行深入研究，希望能找出一種在黃昏、夜晚、霧霾等可視條件不好的情況下監(jiān)測(cè)鳥情的方法。外國科學(xué)家也有利用雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)鳥情的嘗試。”有關(guān)人士表示，如何有效驅(qū)鳥，還需要人們不斷努力。

    保證航空安全還需百姓配合

    “保證機(jī)場(chǎng)的飛行安全，還需要機(jī)場(chǎng)周圍老百姓的理解和配合。”張占軍告訴記者，家鴿是機(jī)場(chǎng)最頭疼的鳥類之一，家鴿膽子大，飛行路線固定，經(jīng)常成群結(jié)隊(duì)飛過機(jī)場(chǎng)，對(duì)飛機(jī)造成了很大威脅。就在記者14日采訪的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不遠(yuǎn)處，一群家鴿在空中來回盤旋，鴿哨長(zhǎng)鳴。“一些附近的村民對(duì)機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥規(guī)定、驅(qū)鳥方法不理解。其實(shí)保證飛行安全也是保證他們的安全，一旦發(fā)生事故，周邊區(qū)域也有可能受到波及。”2002年，太原機(jī)場(chǎng)曾與太原市政府聯(lián)合下發(fā)了一個(gè)禁止周邊區(qū)域放養(yǎng)家鴿的文件，文件下發(fā)之初效果尚好，可最近兩年，家鴿放養(yǎng)大有抬頭之勢(shì)。“機(jī)場(chǎng)沒有執(zhí)法權(quán)，因此也無法制止居民的行為，希望周邊的居民們多多配合，意識(shí)到航空安全與他們的關(guān)系，自覺不再放養(yǎng)家鴿，改為籠養(yǎng)。”張占軍表示，附近的村民們也需注意不要在機(jī)場(chǎng)周圍植樹。“只有大家一起努力，才能盡量保證事故不發(fā)生，保證航空安全和生活安全。”

    鳥襲飛機(jī)事故鏈接

    1994年，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)上空，一架B747客機(jī)撞上一群鴿子后墜毀，機(jī)上350名乘客全部遇難。

    2008年3月4日，美國塞斯納航空公司一架雙翼飛機(jī)，飛行中與一只白鵜胡鳥發(fā)生碰撞，飛機(jī)最終墜毀。

    2008年5月22日，某航空公司一架空中客車A320型客機(jī)從昆明機(jī)場(chǎng)起飛，當(dāng)飛機(jī)飛至200多英尺的高空時(shí)，突然遭到20多只信鴿的襲擊，飛機(jī)機(jī)頭、左發(fā)動(dòng)機(jī)、左側(cè)機(jī)翼均受到不同程度的損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)顯示不正常，飛機(jī)被迫返航。據(jù)調(diào)查，飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩被撞擊成凹陷，11片主葉片受損變形，經(jīng)濟(jì)損失超過100萬元。幸虧機(jī)組處置得當(dāng)，才沒有釀成機(jī)毀人亡的惡果。

    1960年至今，“鳥擊”在全世界范圍內(nèi)至少造成80多架民用飛機(jī)損失，250架軍用飛機(jī)損失。在中國，“鳥擊”造成的飛行事故已占事故總數(shù)的1/3.全球每年鳥擊造成的經(jīng)濟(jì)損失約150億美元。