文/王偉克

　　瀏覽深圳中國信鴿信息網(wǎng)的“鴿友論壇”欄目，看到中國信鴿遠程超遠程賽制是鴿友們非常關注的一個論題。為此大家爭論異常熱烈甚至激烈，焦點是這項已經(jīng)顯露淡漠的傳統(tǒng)賽制，是否還有延續(xù)下去的必要。綜觀眾人的見解，各有道理，發(fā)表自己意見之前，不妨先將各地鴿友的代表性看法整理轉(zhuǎn)引，便于讀者建立對議題的整體觀，也為自己觀點的來源和依據(jù)，做出事先的解釋。
　　△ 某鴿友認為：超遠程賽鴿是從中、短程快速鴿群體中逐漸培育出來的。
　　△ 某鴿友講：從超遠程賽鴿當中選育短程快速品系，十難獲一；但從自己棚中的普通賽鴿中篩選快速鴿，成功率要大得多，尤其雜交選育成功率要高得多。
　　△ 有鴿友指出：曾經(jīng)用飛輪系配詹森（父本），吳淞系配范氏詹森（母本），后代飛速快，且關關來，韌性足。比賽過程中撞電線毛損皮綻三天后艱難飛回，顯示穩(wěn)定性及速度指標都好。
　　△ 某鴿友說到：不能說超遠程賽鴿只有耐力沒有速度。雖然超遠程的冠軍鴿可能十天才歸巢，但是開籠的第一天它們也能飛行700到800公里，這從超遠程比賽放飛后，沿途抓獲天落鳥的具體時間地點可較準確地推算出來。在傳統(tǒng)的超遠程賽鴿的故鄉(xiāng)，如今遠程賽鴿和中短程賽鴿的數(shù)量勢均力敵，比賽時遇到特別惡劣的天氣，老品系遠程鴿能包攬比賽的前十名。
　　△ 另有鴿友發(fā)言：用中遠程賽鴿往遠程比賽方面靠攏，較容易得到超遠程比賽的理想成績。譬如在臺鴿中選擇看上去像遠程品系模樣的個體做種，后代也能從超遠程比賽中歸來。
　　△ 某鴿友現(xiàn)身說法：我專養(yǎng)歐洲種鴿的后代，各品系雜交育出參賽，幾年來獲獎杯近百。鴿友們到我家來做客，想看一羽賽績鴿我經(jīng)常都拿不出——都掉在復路的戰(zhàn)場上啦，說明快的不穩(wěn)。如果穩(wěn)的想提速，加進中短程快速血統(tǒng)，快的欲穩(wěn)，嘗試加超遠程血統(tǒng)，結果是既不快也不穩(wěn)。
　　△ 某川籍鴿友直言：都說四川難飛，我從不用“國血”，同樣在比賽中取得佳績，在我周圍許多鴿友都是這樣做的，成績均很好。但我并不反對使用超遠程賽鴿舉行遠程超遠程比賽，搞點特色未嘗不可，尤其是在適宜的地域條件下。
　　△ 某鴿友性急：超遠程賽鴿通常都是晚熟特性，培養(yǎng)周期過長，等具備了超遠程比賽能力，放飛歸巢了，自己也老了，最佳繁殖期已過。從超遠程競翔那點兒可憐的歸巢率來看，超遠程賽鴿至今并未形成品系，無穩(wěn)定的遺傳性。
　　△ 某鴿友從實用主義的角度談看法：秋季比賽比較難打，我將遠程血統(tǒng)摻進來，專打秋季比賽，還有多關賽和送公棚。尤其送公棚的組合中，要有耐惡天候的成員在內(nèi)，但不能用純國血，要適當摻進中短程快速的外血。
　　△ 某鴿友持折中主義：我認為真正能展示賽鴿實力的賽距為700——1000公里。300——500公里乃拼體力，長一點的距離對賽鴿是更全面的考驗（但不是超長）。

　　談點自己的看法：信鴿的祖先在未經(jīng)人類馴化時，就應當具備遠程定向歸巢的本能。那時的遠程，是比現(xiàn)在的超遠程競翔距離還要遠的距離。凡經(jīng)人類馴化的動物，不用或少用的能力，都呈退化的態(tài)勢，如寵物狗的奔跑能力，寵物貓的捕鼠捕鳥能力等。有的固有能力在人類的長期訓練誘導下，比野生時強化了，或者說保留完好，譬如工作犬的嗅覺和智商，賽馬獵狗的短距離奔跑速度等。賽鴿本來應當與各種家鴿一樣，因為定居而逐漸喪失遠距離定向歸巢能力的，但賽鴿始終被人類放飛，歸巢的個體得以繁衍后代，這一支家鴿品種的定向能力始終處在運轉(zhuǎn)使用狀態(tài)，不能湮沒，所以現(xiàn)代賽鴿遠距離定向能力雖也有相當程度的退化，遠不如祖先的功夫了，但較近距離的定向能力是存在保留的。被人類不斷篩選強化的，是它們的飛行速度。同理，整個國際賽鴿競翔的大氣候大趨勢是由長程向中短程回縮固定，正是由前面能力退化的總原因控制。以中國鴿壇為代表的超遠程競翔比賽和超遠程競翔鴿品系，是整個賽鴿群體中，相對具備較遠程競翔回歸能力的極小部分而已。證據(jù)隨手拈來——1000只看上去全部具備超遠程歸巢能力的賽鴿，在2000公里以上距離放飛，無論回歸條件如何理想，回來的總不超過百羽�？偟内厔菔嵌ㄏ蚰芰�回縮，在中短程賽鴿群體中欲提煉遠程超遠程賽鴿，是違反規(guī)律的事情，但從遠程品系中持續(xù)篩選快速個體培育提速，是相當容易做到的。當今的短程快速品系，無疑來源于遠程慢速群體。認為超遠程賽鴿是從中短程品系中培育出來的理論，是不能成立的。目前欲從快速群體中培育遠程超遠程快速品系，也是徒勞的。獵豹是動物界速度冠軍，它們瞬間110公里的追捕時速，只能維持數(shù)秒，撲不倒獵物，只能放棄休息。多快好省的便宜事，《天方夜談》里也沒有，“矛”和“盾”，永遠相互制約。
　　我覺得賽鴿運動雖然屬于體育競技范疇，但不宜簡單套用國際奧林匹克運動“更快、更高、更遠”的精神，尤其是更遠。這里遠的真實意思，僅僅演繹人類體育項目中，田賽領域的投擲項目和跳遠項目成績的伸展，而競賽的馬拉松42公里195米的超長距離，已經(jīng)不是大多數(shù)競技者所能問津的了，不會再延長翻番的。芬蘭諾基亞公司投資拍攝的著名科普系列音像節(jié)目“discovery”，有一集關于馬的內(nèi)容，其中一段情節(jié)令人心酸：時至今日，蒙古草原上傳統(tǒng)的賽馬活動，還有一項是長距離比賽，男孩們拼命地抽打著他們的坐騎在茫茫草原上奔跑，爭奪那每年一度的桂冠，不少賽馬承受不了殘酷的長途驅(qū)使，口噴白沫轟然倒地立即死去。競賽部門出動鏟車，沿途將累死的馬匹尸體鏟放入卡車運走，傷心的孩子們?yōu)樽约旱氖Ю�和朝夕相處的馬兒的暴卒而哭泣。以死亡為直接結果的競技項目，無論在人類還是在動物界，于當今文明世界背景下，還能堂而皇之的稱之為競技與比賽嗎？奴隸制的羅馬帝國消亡后，人與獸搏斗的野蠻“競技”就被廢止了。歐洲西班牙的斗牛，日漸受到頻繁的指責與聲討。東方文化傳統(tǒng)中，相比西方，對動物的尊重方面顯然遜色得多。斗雞、斗狗、斗牛（牛相抵）、斗馬、斗蟋蟀，還有相當面積的存在，“文革”后甚至獲得矯枉過正式的恢復性發(fā)展。以中國大陸為典型代表的，互相攀比著將賽鴿強行運送到2000多公里甚至3000多公里之外的距離上，做超乎它們飛行體力與意志極限的、以微乎其微的歸巢數(shù)量或者全軍覆沒為代價的“放飛”，“競技”；或者以中國臺灣省鴿界為典型代表的，大頻度、多賽次“競翔”以及將陸生家養(yǎng)鳥類賽鴿硬性投諸數(shù)百公里外波濤汪洋搞所謂“海翔”，將不到一個百分點的可憐孑遺或唯一死里逃生者美其名曰“殘存”、“伯馬”，極盡東方式殘忍之能事，確實缺乏人道主義。人不責我我自責，這樣的比賽，確實應當剎車了�，F(xiàn)今國際賽鴿運動的大趨勢已經(jīng)十分明了——競速不競遠，以歐洲賽鴿競翔發(fā)達國家為例，賽距回縮并不全是國土版圖狹小所致，荷蘭賽鴿參加一年一度的巴塞羅那國際賽，需要跨四國領土才能歸巢，不謂不麻煩，但巴賽的千公里賽程，是賽鴿以正常速度歸巢的極限，我們的歐洲同行們稱做“隔日賽”，總有大批歸巢鴿在第二天回歸。而超過一千公里，無論上籠參賽鴿數(shù)量有多少，除了歸巢率固定地表現(xiàn)為臺階式的急劇下降外，賽鴿的歸巢時間也同時變得三眼槍打兔子——沒有準了。
　　綜合網(wǎng)站上鴿友們的意見，執(zhí)拗地堅持馴養(yǎng)遠程超遠程賽鴿者，數(shù)量仍有不少，還有宣布非遠程鴿不養(yǎng)和遠程鴿是其最愛的言論，說明在我國，遠程超遠程賽鴿還會保留相當長的一段時間。在東南、西南和西北部一些地形地貌不太適宜賽鴿競翔的區(qū)域，韌性比較強的遠程鴿種，應當是還有用武之地的，不能一刀切，不能一概而論。中國遠程超遠程飛得還算可以的路徑，呈十字架形，南北東西賽線在中原交叉，即從西北往東部放翔的沿緯度走向的西——東橫線，或者從南往北放和從北往南放的沿經(jīng)度走向的南——北北——南縱線，地形和賽鴿特性條件決定，縱線是雙向的，橫線是單向的。根據(jù)當前實際情況，華東、華北、中南地區(qū)可以隔年進行一次遠程或超遠程競翔，滿足一部分手中有老品系遠程種賽鴿鴿友的競翔樂趣，保留我們的一種地域性競翔特色，也使得一些近程不快，逢放總來的跟不上時尚潮流的賽鴿，有一個展示自己特殊性能的舞臺，不宜硬性的砍掉，強行的終止遠程項目，假以時日，最終搞不起來了，徹底萎縮了，讓它退出歷史進程，自然地壽終正寢為好。
　　賽鴿公棚在中國大陸數(shù)量雖多，但基本運作模式千篇一律。春送秋翔，三百五百，賽后拍賣，周而復始。有鴿友明知賽鴿送到公棚后，自己已經(jīng)是捏著眼皮擤鼻涕——使不上勁兒了。但猜測公棚預決賽時可能遇到惡劣天氣，為了保險，總想在所送賽鴿的特性上留一手，多做點文章，用吃苦耐勞的品系防備快速鴿惡劣天氣不頂事。表面看來，這似乎是遠程耐力鴿得以保留的一個有力原因，但仔細分析，當今公棚運輸條件便利，天氣持續(xù)不好可返回擇日另賽，欲徹底避開惡天候，完全可以做到，終究是短程快速品系沾光。有的鴿友建議開設放翔千公里比賽的公棚，我想這樣的建議恐怕難以實行，因為幼鴿具備千公里競翔能力，基本上要在一周歲以上，公棚用這樣長的時間養(yǎng)育賽鴿，費用大，意外多，收益也不會翻倍，還不能賽多次，一舉數(shù)不得，沒有人愿意辦。嚴格講，千公里還不是遠程超遠程，即使放飛千公里，也不能直接挽救遠程超遠程賽鴿。倒是公棚運轉(zhuǎn)方式太一致了，我看有一個一致的缺陷：千篇一律都是預賽決賽打兩次，千篇一律都是三百、五百公里，兩次短程賽，性質(zhì)完全一樣，意義重復。其實即使最近直接引進的外籍鴿種，有的品系就擅長600——700公里，或者700——800公里的距程（譬如考夫曼系和林伯格系的“全能”），我一貫認為五百公里比三百公里好飛，建議公棚預決賽搞成500公里、600公里距離，或者500公里、700公里距離，可以充分體現(xiàn)出鴿性來，難度其實沒有增大，果真有的公棚這樣帶頭改制，敢送鴿去公棚的鴿友數(shù)量很有可能增加，屆時公棚的收鴿數(shù)量相應會明顯上升哩！公棚的“損失”，不過幾百公里的汽油費而已。不過這樣的改變，對于遠程超遠程鴿系的生存狀況，并非是一種福音。以上也是筆者對網(wǎng)上鴿友意見的一種探討性回答。（2004年5月4日）
　　原載上�！董h(huán)球賽鴿科技》總第3期