當前，我國信鴿公棚分為兩類：五、六百公里級中程賽公棚、不到五百公里的三、四百公里短程比賽的公棚。（南京長江千公里公棚似已停辦）有的公棚如《云南永祥賽鴿中心》規(guī)程就規(guī)定：決賽站空距315公里，+-3%.貴州金華賽鴿中心是440公里決賽的公棚。這明顯是短程賽的公棚。但是，在號稱五百公里決賽的公棚，實際空距卻往往縮水。比如，在《貴州天河賽鴿中心總經(jīng)理張勇答記者問》（作者周真龍）一文中這樣報道：該公棚“第二屆2363羽愛鴿于07年9月29日上午七時從廣西根竹開籠放飛，500公里只用了6個小時零3分鐘，冠軍就報進，前10名幾乎同時到達，分速都在1300米以上，20分鐘內200名報滿，當日就報進632羽”（應為638羽）。但實際上，該決賽地點廣西根竹，實際空距為471公里。按500公里正負百分之五標準對照，不足475公里。顯然不達五百公里級，應視為短程賽。雖然只差4公里，這正如高考，低于錄取分數(shù)線以下一分，就失去錄取資格一樣！又如北京的皓月公棚，今年4月29日在河南鶴壁決賽，卻號稱五百公里決賽！但實際空距僅為452.868千米。（北京不少公棚在鶴壁決賽）即使在國內外頗負盛名的五臺山信鴿公棚，去年決賽也僅為447公里。放飛地點為山東兗州（447公里）。仍屬矩程賽而不是五百公里級中程賽公棚。而今年十月，該公棚又將決賽站定為400公里。從我國公棚號稱五百公里決賽情況看，不少公棚決賽達不到475公里。實屬短距賽，但卻冠以五百公里決賽、屬中程賽上傳獲獎名次。實乃自欺欺人。

　　貴州省有四家信鴿公棚。即：翠楓園、天河、黔源、金華四家公棚。除翠楓園賽鴿中心于2005年舉辦第一屆翠楓園杯大獎賽，與貴州省全省在那陳同天同時進行五百公里決賽外，其余貴州省四家公棚實際上沒有舉辦過一次五百公里級別的比賽，實系短程賽！翠楓園賽鴿中心2005年舉辦的第一屆翠楓園杯大獎賽，也是貴州有史以來在貴陽最大的決戰(zhàn)。因該決賽與貴州省鴿協(xié)、貴陽市鴿協(xié)舉辦的廣西那陳賽、貴陽市鴿協(xié)舉辦的國慶杯那陳賽同天決賽，即稱：廣西那陳“四決賽”�？偑劷疬_513，200元。決賽于當年十月一日六時五十分從廣西那陳司放。翠楓園賽鴿中心空距498.87千米。該公棚參賽871羽，當天歸巢32羽，兩日有效期內共歸129羽（取前100名）。由于翠楓園是貴州首先創(chuàng)辦的公棚，首屆舉辦就獲得成功，深受鴿友信任。這是名符其實的五百公里級中程賽。但令人遺憾的是：在貴州，各級鴿會五百公里競翔熱火朝天，但上述四家公棚卻不進行五百公里決賽。比如，貴州翠楓園賽鴿中心2006年10月3日在廣西黎塘決賽，空距453.601千米，參賽1860羽，當日歸巢132羽。而今年該公棚于6月4日仍在廣西黎塘決賽，空距456.122千米。（貴州翠楓園賽鴿中心按500公里決賽上傳報道。稱《翠楓園第三屆500公里決賽》）。而天河賽鴿中心，按規(guī)程于今年九月在廣西黎塘450公里（±10公里）決賽。貴州金華賽鴿中心去年和今年均在廣西賓陽決賽，空距440公里。黔源賽鴿中心去年9月18日進行450公里決賽。上籠共1582羽，當天沿途氣候良好。當日歸巢1羽。有效期兩日內歸巢214羽（設獎150名）該公棚，今秋9月中旬決賽450公里（±10公里）（廣西貴港）。從貴州四家公棚的規(guī)定的決賽空距（除金華規(guī)程定為440公里外，其余公棚規(guī)定為450公里或正負十公里）、實際決賽空距均達不到475公里。應當這樣認為：貴州四家公棚均是短程賽公棚。為創(chuàng)貴州公棚品牌，筆者認為，貴州公棚似乎應嚴格以五百公里級空距定位，從而在全國創(chuàng)立中程公棚的品牌。而這，從過去翠楓園、天河決賽當日歸超過獲獎名次的事實看，這一考慮似乎是切實可行的。但公棚為保存棚率和歸巢獲獎率寧愿少放幾公里或二十多公里。筆者認為這是不可取的。因短程和中程，畢竟是賽程上兩個不同的級別！特別是，現(xiàn)在三、五百公里的賽事中，已出現(xiàn)分秒乃至毫秒之爭、先后入棚的奪冠態(tài)勢。按賽程級別決賽，才能體現(xiàn)賽鴿級別。

　　顧澄海先生在《浦江人的創(chuàng)舉》一文中曾這樣說過：“云、貴、川、浙、贛、閩等多山地區(qū)和青藏高原，許多歐州中、短優(yōu)秀鴿子飛不到300公里，還是上海鴿系的天下”（見2000年第5期《中華信鴿》）。如貴州公棚定位在五百公里決賽，將使其獲獎鴿含金量大增。也將使公棚中程賽規(guī)范化。在貴州省今年元旦召開的年會上，筆者曾表示：貴州公棚應定位在五百公里級決賽，以創(chuàng)中程賽的品牌。當時有的公棚老總笑笑，不置可否。有的不以為然。筆者期望：有事業(yè)心的公棚老總，應當為創(chuàng)規(guī)范的五百公里級公棚賽，作出貢獻，創(chuàng)立貴州中程公棚賽的品牌！

　　刊于2008年第4期《五洲競翔》