——從超遠程競翔說開去

    按照進化論的觀點，解釋生于西北大漠、丘陵地帶的普通榆樹樹種是一叢叢灌木，而生在中原腹地卻有著偉岸身軀的現象叫做物競天擇。

    2007年6月13日6時40多，在中國廣闊的大地上，距離東海之濱的上海西北空距2700多公里的城市有個叫新疆哈密的地方，被壓抑了四天五夜的4400多名勇士沖天而起，向著溫暖的家的方向，奔往有著愛侶和主人的鴿巢……（詳情請見《挑戰(zhàn)中國超遠程賽專題》）

    按照養(yǎng)鴿人的思維，習慣把信鴿分成短程快速、中程快速、遠程和超遠程歸巢等三四個類型。有文獻記載，優(yōu)秀信鴿日間續(xù)航能力最多10個小時左右，也就是說按照80公里/小時計算，信鴿的航程第一天飛行800公里左右。

    第二天，經過前一天的頑強飛行和全力沖刺，它們需要找到水源，補充水分后，才能繼續(xù)飛行700公里左右；第三天，幸存下來有能力和自由的它們必須找到水源和食物，果腹并休息（如人類履行的打尖）然后才能再向著家鄉(xiāng)飛行。

    什么叫做“幸存下來有能力和自由”呢？需要做一說明。

    信鴿的飛行，在第一、二天中由于體能比較充沛，飛翔的能力和大腦的智慧都處在較高水平，又是或幾、或十、或百的集團，一直處于沖刺狀態(tài)，勢力強勁，速度較快，受天敵傷害的可能比較小。第一天傍晚，它們的集團開始解體，各自尋找水、食物和棲息地。賽鴿第一晚上基本處于警覺狀態(tài)，難以進入深度睡眠，休息不好。第二天很快會早早趕路，飛行。

    第三天，由于體能嚴重透支，首先影響到需要消耗大量能量的信鴿大腦的綜合判斷能力。能否歸巢，完全從飛翔（比較的動態(tài)）轉換成機智（比較的靜態(tài)），也就是說從第三天開始，飛行這個能不能回家的直接表現形式，已經被信鴿指揮系統(tǒng)——大腦靈活運轉所代替。換句話說，從第三天開始，對于信鴿體能的分配，已經由供應飛翔為主變成了供應大腦為主了，盡管處于歸巢途中的信鴿少揮動一次翅膀也不能到家，而每次揮動翅膀都必須消耗一定的能量。由于后面還有上千公里的路程，他們必須保持一定的能量來滿足大腦對情況做出正確的判斷，否則回家就成為一個永遠的遺憾！到這時，信鴿所面對的情況非常復雜，綜合來看，大概可歸納為四大致命要素：一是堅決維護自由，有自由之身才能繼續(xù)向著回家的方向飛翔；二是正確處理一次次生存危機，抵御天敵、天氣、微生物對生命造成的危機，捍衛(wèi)生命的權利；三是及時找到水源、食物和棲息地，通過飲水、進食和休息補充生命能量；四是有運氣。在這四大要素中前三個要素取決于品種、品系、父母遺傳、所受訓練和個體智慧，后一個完全是大自然的眷顧和賜予。以后，在賽鴿飛返結束前，都要始終處理好上述四大要素。所以，超遠程大師們都習慣的稱呼第三天是賽鴿生死日，也是飛返歸巢的關鍵期。盡管在自然界中處于劣勢的生命，每時每刻都要面對生存危機，可是畢竟處于途中的賽鴿更有過之！

    需要強調的是，目前只有中國才有這樣的賽鴿競翔運動，這就是所謂國粹了�？赡苡腥藭�說，這種超過賽鴿自身條件的近乎刻薄的選擇完全是違反自然法則的，是沒有必要的，因為賽鴿不是候鳥，沒必要從兩三千公里之外長途飛行。筆者的觀點恰恰相反，就像籠中鳥一樣沒必要知道外面的世界，賽鴿當然沒必要飛到上百公里外去尋找水源、食物、棲息地以及配偶了。如果是這樣，大家都去養(yǎng)觀賞鴿子就是了。人們偏偏不是這樣，才有了賽鴿幾百年的傳奇歷史，才越來越吸引競翔愛好者趨之若鶩，才有了賽鴿運動這一高級的文化產品，才有了市場經濟的一個重要補充。中國有句老話：燕雀安知鴻鵠之志哉？賽鴿不正是人類曾寄予希望的這種鴻鵠么？！

    賽鴿與人類結緣，自從口銜橄欖枝飛回到諾亞方舟的那一刻起，之所以越來越緊密，完全是因為自身的潛質在表現出來的過程中帶給人類無限的享受所至，這就是物競天擇的力量。

    非�？上驳氖侨缟虾�幾乎年年有超遠程競翔一樣，江蘇也是經常舉辦這樣的賽事。因種種理由，在中國信鴿近幾年不能參加世界頂級賽事的情況下，這正是中國信鴿事業(yè)具有中國特色并走向輝煌的力作，正是這種世界上獨一無二的、具有極限意義的競翔才能喊出中華賽鴿的最強音——前瞻后顧，誰敢橫刀立馬，為我國血精魂！

（完）